打破流言:转子发动机不难养

BY 黄林熠

哎,我的后驱JDM梦啊!

 

最近发现我的初中同学@直升机林老师 是资深的RX-8玩家,和他聊完之后才发现,原来网上很多留言都是 骗!人!的!!

(点击下图观看视频)

【1】转子发动机太精贵,六万公里就要大修

 

任何车的发动机都会有寿命,都会在一定里程数后需要大修,更换磨损的零件,但传闻中的6万KM,8万KM,10万KM,基本都是在不正确保养的情况下造成的。

 

还有种特殊情况就是因为淹缸导致发动机打不着,店家可能也不清楚状况,就告知要更换发动机了。

敲黑板:什么是淹缸?

 

转子发动机的火花塞在发动机侧面,启动暖车时,火花塞会加浓喷油。如果车子还没暖,油又很浓的时候就熄火,汽油就有可能附着在火花塞上,特别在冬天。被打湿的火花塞没法再点火了,车子也就无法启动。

 

所以转子发动机千万不能在启动之后,很快就熄火!

 

【2】转子发动机特别烧机油

 

对!转子发动机确实烧机油,在马自达官方的用户手册上也明确指出这点。

转子发动机构造特殊,没法像传统发动机用机油循环的方式去润滑,工程师特别在缸内顶端设置了两个机油喷油嘴,会把很少量的机油喷出,去润滑三角转子的顶端。这部分的机油消耗大概在1000公里0.5升机油。

 

很多车主不知道这个事儿,也不会去看用户手册,也就造成了转子无故烧机油的错觉,而且当机油报警灯亮的时候,油底壳里几乎已经没有机油了,再不马上加机油也会导致发动机的损坏。

 

用户手册也建议每加两箱汽油就需要加上0.5升的机油。

 

【3】

转子发动机 很!耗!油!

 

转子发动机的油耗,的确不能和现代的小排量涡轮增压环保引擎相比,日常驾驶基本维持在百公里13-15升,如果走高架多,会在13L左右。

 

但对于一台10年前技术,230匹马力的车来说,这个油耗水平并不算太高。

【4】RX-8停产了,配件很难买到

 

车型停产并不等于配件停产,日本的法律规定在车型停产后车厂必须保证至少15年的车辆配件生产,所以你是可以在日本订到近几个月生产的RX-8配件,也可以通过日本亚马逊海淘运到中国。同时在一起马自达销售过RX-8的4S店,也可以提供配件订购服务。所以配件并不难找,甚至还有很多选择。

【5】转子发动机结构复杂,保养费用天价

 

其实RX-8的保养费用和普通日系车没有差别,小保养在500元左右。

但由于RX-8在二手车市场的价格走低,有些配件更换的费用会让人觉得和十万左右的车价不符。比如一个全新的RX-8三元催化器大概12000元左右,而对于40万级别车型来说,价格并不夸张,但对于花了8万买了一台RX-8的车主来说,可能就会觉得是天价了。

【6】国内没有人会大修转子发动机

 

国内维修转子发动机的地方其实不少,上海、北京、深圳甚至温州都有,问一下车友会即可。

 

而且转子发动机的结构很简单,也不需要太多的专用工具,有几个车主甚至看着维修手册自己就完成了发动机大修。

只要你有一点动手能力,相信大修一台转子发动机并不怎么困难。

 

【7】选一台二手的RX-8很难

 

很多人在挑选RX-8的时候会第一考虑发动机状态,其实这是一个很大的误区,这个误区肯定也是来源于那个发动机的传言了。

 

个人认为一台选择一台尽量没有被拆装过,电器工作正常,不缺少零件,没有改装的RX-8应该是你最好的选择。因为你会发现,维修这些周边费用和精力,会远远超过维修这台转子发动机。

 

综上所述,我觉得买入一台二手的RX-8,照料一台转子发动机的确要比买一辆新车甚至二手车要麻烦一点,但并没有网上传言的如此不堪一击,如此肝肠寸断。

与之相对应的是享受轻松万转的转子声浪、一辆正统的JDM跑车和一份坚持情怀的满足。转子发动机难不难养,关键还是看谁去养。

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