每个买了911的人,做梦都想来这里朝圣

BY 加文刘

男人无法拒绝的东西有很多,用“男人一定要有……”这个句式造句的话,可以填充很多东西,比如“男人一定要有一块绿水鬼”,再比如“男人一定要有一辆911”。

所以#带着绿水鬼开911#的标签成为了ins上最为常见的话题,这股风潮也正在席卷国内。有意思的是,虽然都是保时捷,可买了911的人通常会对买了卡宴的人颇有微词,如果有一种特殊情况双方可以和睦相处,多半也是因为那个人同时拥有911和卡宴。

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从某种层面上来说,男人一辈子绕不开的车,还真就是911。即使你没有,你总有个朋友有,即使你朋友也没有,你也能在大街上见过很多。遇到个心仪的二手货,价格一般也没到不可承受的地步,更重要的是,这家伙还算是跑车里面比较省钱的,开上两年,折旧降不了多少,运气好的,还能小赚一笔。

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所以很多人开始琢磨着,怎么能买一辆911。我不能保证每一个人都能买到911,但是我保证,几乎每一个买了911的人,都梦想着去一趟这个地方。虽然我不是911车主,但我为每一个没能来这里的车主实现了这个愿望。

他们想去的那个地方一定是保时捷博物馆。这个位于保时捷工厂旁边的博物馆,是大部分买了保时捷的人都想来一次的地方。

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常来这里的人甚至都能够把这里展示的80多辆车按顺序背出来了,但那并不是真正的保时捷车主会痛苦流涕的地方。

真正的熟客,都想去这个仓库。

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这里离博物馆几个街区,是Kallenberg的一个不起眼的仓库。这个仓库里收藏着大约350台保时捷车型,大多数是赛车和原型车,四周并没有任何关于保时捷的标识,但打开仓库的门,每一辆车都能把自己的故事说上半年。

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留着大胡子的Alexander E. Klein是保时捷博物馆的经典车收藏经理,管理秘密仓库的收藏是他工作的一部分。没干这行之前, Alexander当过一段时间律师,然后,他也不知道怎么脑子一热就选择了这行作为工作。

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他和我说了很多很多很多很多有关这个秘密仓库的故事,我大概记住了这样几件事。

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这辆隐藏在车衣下的车身框架是代号Type 995的概念车。 1970年代末,石油危机的爆发,跑车制造商们重新思考了一下未来的跑车应该怎么做,这辆995就是那时候保时捷对未来跑车的理解。有个好玩的细节,这辆概念车的左右两侧是不一样的,分别是两种设计方案。

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我是第一次来这个仓库,所以看到这两辆奔驰的时候,还是有点惊讶。

右边的这辆是在1991年保时捷为奔驰打造的500 E,那时候AMG还没成为奔驰的高性能部门,用了一台500 SL上的5.0升V8发动机。而左边的这台,则是保时捷工程部门的研发原型车,发动机舱里装的是如假包换的保时捷发动机。

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上面这个家伙,是个卡宴。

不同的地方时,这是一辆软顶敞篷Cayenne。2002年,初代Cayenne发布的时候,他们造了这辆车,但是最终还是没有给世人看到。

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这是一辆911,不过有点不一样。

代号是“洋葱”,因为在它身上可以找到多台911的元素。前大灯来自993,保险杠是G-Model。这台车最早是为了展示历代911的进化造的。告诉人们这么多年来,虽然911看起来都是青蛙,也并非一模一样。

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这台944的车牌是LU-NA 944,1987年,保时捷为了验证944的可靠性,用这辆车来了一次长途拉力测试。

然后,它从1月15日从美国卡纳维拉尔角出发,到9月30日总共行驶了384,405公里,正好是从地球到月球的距离。

在这之后他们觉得还不过瘾,又继续开到了12月17日,行驶了50万公里后,才把它运回斯图加特。

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这辆纯黑涂装、没有斯图加特盾标的959,许多位置都贴上了温度试纸,保时捷为了测试能不能把V8塞到后备箱里,在这辆车上进行了测试。

当然,结果你也知道了,后置V8的散热问题无法解决,这台车也就只能留在秘密仓库了。

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秘密仓库还有着帮保时捷家族保管车辆的职责,这台904就是Wolfgang的收藏。

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对了,你仔细看,在这张图里,你会发现……一个裸女。我一开始也十分惊讶,在保时捷博物馆里,我竟然发现了一个裸女。但是转念想想,开T1运输车的老司机跑长途累了,大概就靠着抬头看看这些图片提神的吧?

无论你喜不喜欢保时捷,无论你是否拥有911,这个地方都值得你这辈子来一次。

那句话怎么说来着?

男人,都应该去趟保时捷博物馆。

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