我与宾利约了一场旅行

BY 申正浩



在一个月前的全新一代欧陆GT预览会上,我和宾利中国的大茹有个约定,一次难得的深度体验宾利全系的机会。事实上,这也是宾利汽车中国首次举办的全系车型至真之旅。而第一次,宾利就将体验的路线选定了穿越中国、老挝、泰国这三个拥有独特自然风光与文化底蕴的美丽国度。在这场至真纯粹的心灵旅程中,无论是彰显探索精神的添越,代表专注的慕尚EWB,演绎多元生活方式的飞驰V8S,还是代表远行文化的欧陆GTV8S,都在努力告诉每一位参与者,宾利对于超越奢华格调之上精神的不断追求,以及宾利“永不言最”的品牌信念。

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应该说,除了奢华之外,宾利骨子里还一直有着难以割舍的运动基因,它的诞生本就和赛道息息相关。这也很好解释了为什么宾利的车名听起来都这么富有激情。但尽管如此,我还是决定先从后座开始我的这次全系体验之旅。于是,第一时间我坐进了慕尚EWB的后排,这让我的同车,来自界面的高迪老师多少有些郁郁寡欢,因为他只能暂时充当一下司机了。

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以勒芒赛道最长直道末端弯角命名的慕尚有三个版本,与另两个版本相比,EWB的轴距加长了250毫米。加长后的后排,无论是腿部空间还是奢华享受都提升了至少一个档次。从清迈的黛兰塔维度假酒店出来,半躺在慕尚EWB后排的独立座椅里,一边品尝清迈最好吃的网红马卡龙,一边欣赏着沿途邓丽君心中最爱的小城美景,任凭强有力的按摩座椅带着韵律有节奏地拍打着我背部,一种满足感瞬间膨胀了整个空间。

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不过,这样的待遇并没有维持多久,趁着第一个休息站的间隙,高老师得偿所愿终于躺进了他梦寐以求的后排。而我则和他换了个位置,坐上了驾驶席。对于这一点,我倒一点也不失落。恰恰相反,我很想驾驭一下这个庞然大物。

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作为一个坚持着手工打造这份执念的超豪华品牌,工业化生产的超高效率似乎宾利对这个有着近百年历史的品牌丝毫没有影响。站在金字塔顶端的它,与自己的老伙伴劳斯莱斯一样,多年来一直秉承着慢工出细活的原则。就比如眼前的这个方向盘,产自欧洲凉爽地区的皮革意味着非常接近于0的瑕疵率,而它的手工缝制就需要至少15个小时来完成。握紧它的一霎那,我的心里开始有了一丝压力。

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慕尚的车头很长,车身也特别沉重,初上手时给人感觉有点笨重,但快速适应它的节奏之后一切又似乎变得特别的容易。发动机舱里那台6.75升的V8真的可以做到举重若轻,513马力算不上暴力,但在任何速度区间都可以不费吹灰之力加速到你想要的车速。而且输出不会太过突兀,非常的平顺,完全具备了一台超豪华车型需要的动力品质。加上全系中做得最好的车厢隔音。升上车窗拉上遮阳帘,外面的一切嘈杂似乎都可以做到与车内无关。

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相同水准的NVH,我在之后的添越车里又感受了一回。添越是这次旅途里我开得时间第二多的车型,也是我最喜欢的一台宾利。从泰北的清迈出发,途径老挝再到云南西双版纳的这条穿越线路,在开始进入老挝境内之后,路况就变得越来越糟糕。很多时候,这支总价接近200万价格的车队,为了绕过一段又一段满是各种坑洼的路段,必须打起120分的精神来。最后的结果就是,经常会看到一辆接着一辆以超低的速度走着蛇形的之字,目的就为了寻找一条最佳的通过线路。当然,这里绝对不包括添越。只要还是条路,似乎就难不倒添越,甚至都不需要我将底盘调整到最高模式。于是,慢慢地,我的驾驶风格开始从小心翼翼往放心大胆过渡。

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越过荆棘,走在坦途,添越同样好开。添越的这台W12发动机不仅有这漂亮的账面数字,在实际驾驶中更是表现出众,即便是车身自重超过2.4吨,依然能够在任何车速下做到酣畅淋漓的加速,你踩下的油门踏板有多深,添越就能满怀诚意地回报给你多少马力。不过让我有些意外的是,纵然有着4.47秒惊人的天生洪荒之力,但驾驶添越让我最为刺激的部分还不是直线加速上,而是蜿蜒曲折的山路之间。驾驭这个大块头完全没有你想象中的这么难,相反,用随心所欲来形容我觉得也不为过。添越的转向精准敏捷,没有过度的侧倾,制动平稳而有力,车身刚性十足,在冲入弯道的一霎那,你很难把它和一台大型SUV联系到一起。

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这一点很大程度上要归功于添越身上那套48伏电子主动防倾控制系统的加持。传统的防倾杆往往只能在操控性与舒适性之间找一个平衡点,但这种主动式防倾杆可根据不同路况,提供多种抗扭强度。比如车辆入弯时,系统可以通过控制单元自动调节防倾杆的刚性,进而提升悬架的刚性,以抑制车身侧倾。而在越野状态下,它又可以通过减小防倾杆的刚性,增大悬架行程,使两侧车轮获得最大的高度差,从而使得车辆具有更好的通过性。

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添越用自己的实力征服了我,但我也不愿错过坐进一台欧陆GT的机会,哪怕只有短短的一小会儿。在来泰国开始这段旅程之前的一个月,我曾应宾利之邀远赴克鲁郡,在一次小规模的亮相会上见过静态展示的全新一代欧陆GT。但眼前活生生的现款欧陆GTV8S依然对我具有强大的吸引力。因为当你按下启动按钮,伴随车身一阵短促的颤抖,耳边传来的那股子高昂的发动机声浪,绝对是比泰版红牛还要给力的东西。

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可以说,欧陆GT很好地诠释了GT的精髓。它拥有超跑般动力和犀利操控的同时,又具备了豪华座驾的尊贵和优雅。它能上得了赛道,也可以带你去远行,去任何你想去的地方。跑在崎岖的山路上,它是除了添越之外给我最多乐趣一台车。作为极富英伦格调的旅行座驾典范,欧陆GTV8S奢华优雅的外表下,难掩激情澎湃的灵魂。源于宾利的赛车血统,经过重新调校的V8发动机迸发出的能量让人不容小觑,可贵的是它还具有非常高的可控性,让你扎扎实实地感受每一波来自背后推力的同时,仍然能够在挡位更迭之间保持那份优雅的自信。

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说来有些遗憾,在飞驰V8S里的大多数时间我都是在后排度过的。为了早日回到祖国怀抱,在连续奔波十来个小时之后,我确实有些疲惫。幸好飞驰的后座有着不逊色于慕尚的舒适感,宽大的座椅配备了相当人性化的按摩功能,当然如果像慕尚那样还有腿部支撑就更好了。精力旺盛的高迪老师在驾驶位上对飞驰不吝言辞地给予了高度的评价,我对此没有任何质疑,因为我知道作为宾利家族中的重要一员,飞驰是既能正装亦可休闲的。在飞驰身上所感受这种的多元生活方式,代表了不止于极致奢华的非凡内蕴,也可以算是对宾利品牌“永不言最”精髓的最好诠释吧。

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