专题 | 十问F1的2015

2015年,在1.6T发动机-混合动力(Turbo Engine Hybrid Era)时代的次年,F1历史上首次出现赛季分站数(20站)大于全季参赛车辆(18辆,注:截至2月中旬的统计)的情景。想必,您的心中对新赛季总有些疑问。我们挑选了众车迷共同关心的话题,在此做一一的解答。看完后,您应该对新赛季的格局也会有个初步印象。

【1、去年,梅赛德斯-AMG 车队W05 Hybrid的统治是不是让大家心生厌倦?他们的“继承者”W06 Hybrid还会势不可当?】

A: 过去的2014年,除刘易斯·汉密尔顿和尼克·罗斯伯格的“队内PK”,您还能看到什么?很遗憾,答案是没有!在全新时代,“汽车发明者”的后人将代表世界汽车科技的最高舞台成为自己不断刷新历史的“秀场”。

不少人认为在技术规则相对稳定、“发动机研发冻结”解除的背景下,德国制造商想复制统治有些难。然而,在赫雷斯的冬季测试中,他们“我行我素”的迅速进展令整个围场有些“绝望”。要知道他们的新车——W06 Hybrid被认为是上款赛车的“查缺补漏版”。

面对四天近500圈、几乎零故障的稳定表现,加上车队上下不做“媒体圈”的姿态,红牛大老板马特希茨都称赞“银箭”,认为他们的统治仍将延续。或许,汉密尔顿完成“追平”偶像塞纳的夙愿就将在今年实现。

【2、时隔20年,又一位德国籍F1世界冠军——塞巴斯蒂安·维特尔加盟法拉利,他能否带领重建中的“跃马”走出1993年以来的“最低谷”?】

A: 2014年,“跃马”迎来多事之年。蒙特泽莫罗、多梅尼卡利、马蒂亚奇、工程总监弗莱与总设计师汤姆巴西斯先后告别马拉内罗,自然全因19站仅获2个领奖台的糟糕成绩。这也是让·托德1993年全面管理法拉利车队前所到过的低谷。

如今,随着菲亚特CEO塞尔吉奥·马尔乔内大权在握,他自然想扮演一回“拯救者”。此时,混迹F1围场多年的前万宝路F1赞助项目负责人阿里瓦贝内与四届F1世界冠军、在红牛的最后赛季过得并不如意的维特尔成为车队复苏的“关键先生”。但在赛车决定一切的时代,过去一年被车迷们嘲讽为“拖拉机”的法拉利能否给力?

从冬测的表现看,SF15-T的发动机动力明显提升、驾驶感觉更“柔顺”。因此基米·莱科宁与维特尔这对“好基友”多日占据榜首也就有了可能。即使有刷“媒体圈”之嫌,但整个围场相信意大利人定会在今年收复一些失地。

【3、迈凯伦与本田曾在上世纪80年代末,90年代初创造过一系列辉煌战绩,经典是否会立马迎来“回放”?】

A: 迈凯伦-本田——这个曾让F1围场胆寒的组合。双方曾经长达五个赛季合作却迎来难以置信的44场胜利,各4座车手、制造商世界冠军奖杯。此番,日本制造商时隔6个赛季重返F1,他们带着“梦”而来。不过,当前进展却并不如人意。

整个赫雷斯测试,以全新设计哲学打造的MP4-30仅完成79圈351公里的里程。其中,还没开足动力的本田动力单元接二连三出现问题。本田发动机主管新井康久在采访中表示:“发动机将在首次巴塞罗那冬测中得到升级,以此解决问题。”不过在行家看来,留给本田的时间已经不多了……

无论如何,罗恩·丹尼斯的车手组合挺具说服力,“二进宫”的阿隆索配上巴顿,充满经验与速度的两人有理由带领沃金车队再迎高峰。不过客观地说,他们赛季初期的目标或许只可能是完赛,并争取少量积分。

【4、经过一个“完胜”维特尔的赛季,丹尼尔·里卡多能否真正带领红牛乘风破浪?】

A:上个赛季,丹尼·里卡多向世人证明:自己的惊人速度、处事不惊,大场面选手的本色,这些也正是一位伟大车手的共性品质。如今,即将扛起“饮料厂”大旗的澳洲“微笑刺客”能否带领俄罗斯小兄弟达尼·科维亚特,重新夺回世界冠军的奖杯?

从实力上够资格,但赛车就不好说。在赫雷斯,使用RB11——最后一款由传奇设计师纽维投入100%精力所设计的赛车,这支事实上的雷诺厂队仍步履蹒跚,甚至表现还不如同门的红牛二队。一个熟悉的声音传入耳中——雷诺动力单元又不稳定!

霍纳自称今年首测的问题“爆发”,相比2014年的“灾难”而言算是“小儿科”,雷诺高官也暗示发动机达到预定测试目标。但不怎么够里程数还是为车队本赛季的前景蒙上一层厚重的阴影。

【5、FW37能否更进一步帮助威廉姆斯车队再度登上分站冠军领奖台?实现车队的复兴大业?】

A: 过去的2014年,凭借搭载梅赛德斯动力单元的优势,采用马天尼经典涂装的威廉姆斯过得“有声有色”,甚至经常是“地球组(笔者注:除梅赛德斯-AMG车队外)”领跑者,车队不仅收获维特利·博塔斯和菲利普·马萨这样一对速度与稳定结合的“新老配”,更重塑了车队再创辉煌的信心与决心。

若翻阅他们在赫雷斯的成绩单,似乎并不那么显眼。但根据F1资深技术专家加里·安德森的观察,威廉姆斯FW37在稳固上代赛车较好的前部下压力表现的情况下,逐步改善尾部下压力缺失的“顽疾”。针对这点,车队的两位车手也给出类似反馈,表示赛车的表现在他们的判断预期中。

此外,围场内的另一个声音让我们有理由期待这支老牌车队的发挥:“或许威廉姆斯的赛车不太适合赫雷斯。他们到了巴塞罗那应可以体现其真实的水平。”

【6、“下个离开者”将是印度力量?曾被誉为天才少年的尼科·霍肯伯格能否实现F1领奖台零的突破?】

A:在9支发布新赛车的车队中,唯独印度力量未能去到赫雷斯。2月初,车队领队鲍勃·弗利甚至表示车队将基本缺席首次巴塞罗那测试,原因是VJM08的部分组件仍未收到货。

有媒体称未按时获得组件的原因是车队拖欠债务,这却遭到车队首席运营官斯泽诺尔的否认。众所周知,F1从来不是“无风不起浪”的地方,入不敷出的财政困局已让中小车队苦不堪言,类似去年卡特汉姆与玛鲁希亚那样“中途跑路”的事件就已为这项顶级赛事敲响警钟。也许是预兆,霍肯伯格今年签约保时捷LMP1厂队,将在斯帕6小时与勒芒24小时赛试水运动车赛。

无论如何,霍肯伯格——这位目前F1赛场上13位(超过20场大奖赛正赛经验)车手中唯一没能喷过F1香槟的“天才”需为自己的职业生涯正名了。很有可能,这个赛季的成败将决定他是否能抢占未来大车队的席位。

【7、大胆采取“双新人”模式,红牛二队是会迎来惊喜,还是付出巨额“学费”?】

A:毫无疑问,17岁的“Super Max(笔者注:被誉为有塞纳一样的素质)”马克斯·维斯塔潘与20岁的前WRC两届世界冠军卡洛斯·塞恩斯之子“卡塞青”(笔者注:Carlos Sainz Jr的翻译)一同被“扶正”,无疑引来整个围场的哗然。尽管,很多人对两位年轻人的天赋相当认同,却仍为红牛青训主管赫尔姆特·马尔科博士的选择捏把汗。

不过,从两位“名门之后”冬季测试的表现看,这支车队有望成为新赛季的一匹“黑马”,车队领队弗朗兹·托斯特甚至高调表示自己的车队有机会冲击车队积分榜第五位。从技术专家们的分析看,STR10将是自前身米纳尔迪车队成立以来,意大利法恩扎基地所造出的最佳赛车,年轻力量或许真能做到“初生牛犊不怕虎”。

【8、转投梅赛德斯阵营后,路特斯是否会迎来转机,再度“神莲”一把?】

A:路特斯从2012、2013的分站赛冠军的车队,一下在2014年沦落至“Q1淘汰俱乐部”,这种“跳楼”太意外!当然,经历几乎“休克”式的人员流失,加上拥有明显设计缺陷的“E22+雷诺发动机”组合,一次次无底限的陷落也就不足为奇。

今年,依旧保持格罗斯让+马尔多纳多的路特斯拥有不错开局,梅赛德斯无疑是他们巨大进步的基石;同时,新晋的赛车团队也逐步入轨,造出一辆还算合格的赛车。这点从测试的表现就能看出,去年测试断断续续,今年看起来较为流畅。想必“神莲”已度过困难期,开始新一轮向上势头。

【9、采用年轻阵容的索伯,能否改变上赛季“交白卷”的窘境?】

A: 2014赛季,车队迎来21年来最糟糕的表现,竟没一分入账!招商困难,多次陷入转让流

言,让外人感觉车队将会一蹶不振。

不过在GP2年度季军菲利普·纳萨尔和已混迹一年围场的马库斯·埃里克森带着各自“金主”来到车队报道后,瑞士车队似乎有点精神气了。

在赫雷斯测试中:C34赛车从法拉利动力单元的提升中获益,并有刷“媒体圈”的能力。在稳定性方面,也较C33有明显提升。所以,无论对瑞士辛维尔工厂的伙计们,还是那些对老索伯坚持精神的崇敬者们,对这支老私人车队在新一年赛道、商场有所作为充满信心。

【10、全年20站,横跨8个月的漫长征程,有没有哪场比赛将十分值得一看?】

A: 值得注意的是我们再次迎来墨西哥大奖赛。整整23年,F1未曾来到过这个疯狂的中北美国家。

传奇的罗德里格斯兄弟赛道有两大特色:首先,算是比较颠簸的表面,加上Peraltada弯这样令人生畏的弯角。其次,超过2000米的海拔对赛车与车手都是极大的考验。三届F1世界冠军尼尔森·皮奎特曾回忆当年在那里比赛的感受。“我们去墨西哥站前,还需要有特别的准备,也就是高原适应性训练。在那里的比赛,会是一个艰苦的比赛。”很期待吧,但我们要等到11月1日……

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