Jeep避谈“越野”不是跑偏是纠偏?

BY 宋文婷

 

Jeep避谈“越野”不是跑偏是纠偏?| 对话
文:锁骨姐
搜索“Jeep”会发现一个神奇现象:固有印象里的“越野”两字近乎淡出了各种平台,取而代之的是“四驱”、“智能四驱体系”这类词。
 
我个人认知意识里,称得上真正SUV(不是轿车底盘拉皮升高成SUV)就俩品牌:一个Jeep一个路虎,对应的立Flag车型就是牧马人和卫士。
 
(全新换代Jeep牧马人在2018北京车展)
牧马人不谈越野?我没办法说服我自己,以及Jeep其他车型上至大切诺基下至自由侠,横看同级,骨子里去野的那股劲儿都是足的。为什么避而不谈?借着今年北京车展机会,我和菲克集团中国区首席运营官兼广汽菲克汽车销售有限公司总裁郑杰,直言不讳面对面聊了这个话题。
 
Q:倒退七八年前,很多人会把Jeep直接等于越野,但近两三年“越野”一词明显弱化了,在售车型全部主打智能四驱概念,Jeep是在做转型还是顺应中国国情的转变?
郑:这不能叫转型或是转变,应该叫“纠偏”。今天几乎没有什么品牌能在“越野”这件事上和Jeep进行PK,反而让很多消费者形成反向认知——因为你越野能力很强,所以肯定不适合城市驾驶。当然错不在消费者。
 
Jeep其实综合能力很均衡,牧马人是一个极致代表。还记得第一代切诺基吗?那时已经是城市多功能用车典范了,包括后来推出的很多车型都是为了适应更全面的路况需求,我们技术研发的主要方向就是全路况。
Q:刻板印象里美国车更费油,但实测过全新大指挥官的油耗,真不高,Jeep怎么做到的?
郑:为什么在Jeep四驱系统前面加上“智能”?因为它的前后轮扭矩分配比大部分四驱车都“聪明”,最直接的好处就是省油。很多人不买四驱就是担心费油,那是因为不了解真正的智能四驱只在你需要四驱的时候才给你。Jeep的智能四驱体系就是要做到两驱和四驱之间无缝切换。
 
Q:全新Jeep大指挥官对比几个竞品,其实同价位配置都是料最足的,但舆论似乎只关心贵不贵,价格方面Jeep是怎么考虑的?
郑:所以我就说这年头做老实人吃亏(苦笑),其实Jeep内部就有过不少声音,到底要不要放乞丐版(车型)。最后我还是坚持放弃!我就觉得全新大指挥官面对的消费群不是10-20万对入门价很敏感消费群体,可能他们的购买处于起步阶段。
 
在我们全方位地研究了七座这个市场后发现,大指挥官可能的潜在购买人群很理性,并且很懂得横向比较性价比。这是我们的定价思路,在同样的价位点给消费者提供更好的东西。所以我决定,还是踏实诚恳一点地卖车吧!你仔细观察一下就会发现,市场会有厂家给一个很低的入门价,然而实际提车又不断加价。我就问今天23-24万的入门价有车吗?没有,也不供应。
Q:广汽菲克完成了四款国产车布局后,接下来还有什么产品规划?
郑:首先肯定是在新能源方面加快速度,加大力度,比如大指挥官上市那会儿亮相的混动版车型。同时我们也会进一步完善现在的产品布局,我们也不会“标题党”式吸引眼球,菲克全球高层也禁止不负责任的言论。
 

搜索“Jeep”会发现一个神奇现象:固有印象里的“越野”两字近乎淡出了各种平台,取而代之的是“四驱”、“智能四驱体系”这类词。 

 

 

 

我个人认知意识里,称得上真正SUV(不是轿车底盘拉皮升高成SUV)就俩品牌:一个Jeep一个路虎,对应的立Flag车型就是牧马人和卫士。 

 

(全新换代Jeep牧马人在2018北京车展)

 

牧马人不谈越野?我没办法说服我自己,以及Jeep其他车型上至大切诺基下至自由侠,横看同级,骨子里去野的那股劲儿都是足的。为什么避而不谈?借着今年北京车展机会,我和菲克集团中国区首席运营官兼广汽菲克汽车销售有限公司总裁郑杰,直言不讳面对面聊了这个话题。 

 

Q:倒退七八年前,很多人会把Jeep直接等于越野,但近两三年“越野”一词明显弱化了,在售车型全部主打智能四驱概念,Jeep是在做转型还是顺应中国国情的转变?

 

郑:这不能叫转型或是转变,应该叫“纠偏”。今天几乎没有什么品牌能在“越野”这件事上和Jeep进行PK,反而让很多消费者形成反向认知——因为你越野能力很强,所以肯定不适合城市驾驶。当然错不在消费者。

 

 

 

 Jeep其实综合能力很均衡,牧马人是一个极致代表。还记得第一代切诺基吗?那时已经是城市多功能用车典范了,包括后来推出的很多车型都是为了适应更全面的路况需求,我们技术研发的主要方向就是全路况。

 

Q:刻板印象里美国车更费油,但实测过全新大指挥官的油耗,真不高,Jeep怎么做到的?

 

 郑:为什么在Jeep四驱系统前面加上“智能”?因为它的前后轮扭矩分配比大部分四驱车都“聪明”,最直接的好处就是省油。很多人不买四驱就是担心费油,那是因为不了解真正的智能四驱只在你需要四驱的时候才给你。Jeep的智能四驱体系就是要做到两驱和四驱之间无缝切换。 

 

 

 

Q:全新Jeep大指挥官对比几个竞品,其实同价位配置都是料最足的,但舆论似乎只关心贵不贵,价格方面Jeep是怎么考虑的?

 

 

 

 郑:所以我就说这年头做老实人吃亏(苦笑),其实Jeep内部就有过不少声音,到底要不要放乞丐版(车型)。最后我还是坚持放弃!我就觉得全新大指挥官面对的消费群不是10-20万对入门价很敏感消费群体,可能他们的购买处于起步阶段。 在我们全方位地研究了七座这个市场后发现,大指挥官可能的潜在购买人群很理性,并且很懂得横向比较性价比。这是我们的定价思路,在同样的价位点给消费者提供更好的东西。所以我决定,还是踏实诚恳一点地卖车吧!你仔细观察一下就会发现,市场会有厂家给一个很低的入门价,然而实际提车又不断加价。我就问今天23-24万的入门价有车吗?没有,也不供应。

 

Q:广汽菲克完成了四款国产车布局后,接下来还有什么产品规划?

 

 郑:首先肯定是在新能源方面加快速度,加大力度,比如大指挥官上市那会儿亮相的混动版车型。同时我们也会进一步完善现在的产品布局,我们也不会“标题党”式吸引眼球,菲克全球高层也禁止不负责任的言论。 

 

 

 

 

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