行走的超大智能终端BYTON Concept亮相

BY 戴维

拜腾来了,带着它们的首款车型BYTON Concept首次亮相中国。BYTON Concept的定位是豪华智能中型SIV(Smart Intuitive Vehicle),因此相比传统汽车,BYTON Concept更为注重利用智能化手段,在设计上融入更多的交互元素。

行走的超大智能终端BYTON Concept亮相

在前脸、尾部上多次出现的三组标志性“连接线”设计,便象征着“人与人”、“人与车”、“车与车”之间的互联,这与BYTON Concept智能移动终端的定位不谋而合。

行走的超大智能终端BYTON Concept亮相

侧面“面部识别”的技术的应用也大大提升了BYTON Concept的交互能力。在两侧的B柱上嵌有三颗高敏感度摄像头,当驾乘者面向B柱时将会进行面部数据进行分析,无需钥匙便可开启车门,同时也会根据使用记录,进行专属于该客户的座椅角度以及信息娱乐内容推荐等个性化设置。在未来,如果你是拜腾车主,去别的地区旅游时候租了另外一台拜腾,仍然能通过面部数据记录调取自己的个性化设置。

行走的超大智能终端BYTON Concept亮相

车内最抢眼的当属长125厘米、高25厘米的49英寸超大屏,视觉效果堪比平板电视,这个大屏可以显示非常多的内容,而且可以根据环境光照的变化来调整明暗度,即使在外界光线强弱急剧变化时也能够同时改变亮度,时刻为驾乘者提供最佳的视觉感受。

行走的超大智能终端BYTON Concept亮相

这个大屏可以通过物理操控、语音识别、触摸控制、生物识别及手势交互等5种方式进行操作,其中手势交互包含翻动、滑动、抓取、拖拽、“ok”等常用的手势,用起来很方便。

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此外,BYTON Concept没有传统的扶手箱和传动结构,所以无论是横向空间还是腿部空间都远超传统汽车,“可旋转座椅”设计更是非常独特,前排座椅可以向内偏转12°,在未来自动驾驶的情况下,车内人员可以自如的进行交流沟通。

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根据目前公布的消息来看,未来量产版车型会有两个动力版本,标配版是272马力,电池容量71kWh,续航400公里,高配版是476马力,四轮驱动,95kWh电池组,续航可达520公里。

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如果能大量保留概念车上的设计和智能科技,再伴随着无人驾驶法规的推进,未来拜腾的量产版车型还是非常值得期待的。

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除了BYTON Concept本身,此次拜腾还带来了不少“干货”信息:

1,拜腾与中国一汽签署了战略合作投资框架协议,中国一汽将作为战略投资者参与拜腾B轮融资,未来会有更多合作。

2,拜腾与百度Apollo在人工智能车载系统领域深度合作,共同开发包括语音助手、图像识别等多项内容和功能。

3,南京工厂占地1600亩,规划年产能为30万辆。今年第四季度拜腾首家品牌店将在上海开业。

4,BYTON Concept量产版车型将于2019年底上市。

5,拜腾第二款车型将在今年6月的亚洲消费电子展上亮相。

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