今天,无人驾驶第一次撞死了人类

BY 郑烨

一夜之间,我们都被Uber无人车撞死行人的事件刷屏了。虽然Uber已经采取了一系列的措施来应对这个危机,比如暂停在亚利桑那州、旧金山、多伦多和匹兹堡公共道路上的测试,应对调查。但依然挡不住该事件成为全球首例自动驾驶汽车致死事件而轰动行业。

事故分析

目前,警方还需要调查事故发生原因,但综合下来,我们可以获得这样一些信息:

肇事车:Uber 沃尔沃XC90自动驾驶测试车

受害方:女性,骑行人

时间:当地时间3月19日晚上10点左右

地点:亚利桑那州坦佩市Curry Road 北向方向,靠近Mill Avenue,非斑马线区。

今天,无人驾驶第一次撞死了人类

根据时间地点,我从谷歌地图上基本能定位出该事故发生的地点,在红色区域。从地图上看,该区域周边遮挡物很少,属于视线开阔地带,当天天气良好,不至于行人会被忽略。

今天,无人驾驶第一次撞死了人类

另外,测试车刹车了没有?当时测试车上是有一名工程师。虽然亚斯桑那州是允许自动测试车上的驾驶座没有司机,但我相信该事故中的工程师肯定会坐在驾驶位上。

问题是,他是否在那个时间专注于道路观察?作为测试人员,可能在那么多测试时间中都没有发生什么,难免会有些松懈。当然这只是猜测,一切要等警方调查结果。

但是在一年前,2017年3月,很巧的时间周期,Uber XC90测试车也发生过一起三车事故,只不过当时全责的是一辆普通车。

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后续影响可能是全领域的

从技术上看,自动驾驶测试车上肯定设备齐全,各种雷达摄像头等环境传感器齐全,但依然没有在这个地带开阔,天气良好的时间防止事故的发生,虽然夜晚对于传感器来说影响并不大,但业内人士肯定会对传感器技术、算法等多方面进行重新的审视。

其次,一辆横穿马路的自行车速度远比行人快,但雷达反射面也大,所以很难想象这个事故中为何自行车没有被传感器提前看到。在我们参加的厂家自动驾驶体验中,参照物基本是行人假人。因此,如何应对快速移动物体似乎成为一项技术挑战。

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现在受害者家属还未表明态度,但是如果真的打起官司来,按照美国律师的调性,那可能不止一家公司会成为被告,产业上下游的企业,甚至政府有关部门都会涉及。

由此一来,即便是美国这样对自动驾驶态度非常宽松的国家也会变得谨慎。

要知道,本来Uber正在推动明年让自动驾驶车进入真正的专车服务,在事故发生前的一周,Uber还在敦促政府在未来几周批准全面自动驾驶车立法。

现在,政府要考虑到公众对该事故的反应是否激烈,所有的进程都会停止。同时,虽然美国国家运输安全委员会前主席Mark Rosenker表示,公众不应对Uber事件反应过度。但我相信大家对于自动驾驶车安全的态度肯定会有影响。

目前,美国国家运输安全委员会(US National Transportation Safety Board)已经派出了一个团队对此次撞车事故进行调查。

国内有四个城市,北京、上海、重庆、杭州是允许自动驾驶车辆进行开放道路测试,深圳将会成为第五个城市。虽然该事故发生在美国,但也要国内各测试厂家提高警惕,危险来临是不可预见的。

这次事故也再次说明,在没有实现真正安全的前提下,自动驾驶技术还有很长的路要走。所以,2025年实现全面自动驾驶的口号是否还能喊得那么有力吗?

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