被Jeep大切诺基V6宠幸的感觉真好

BY 宋文婷

 

 

被Jeep大切诺基V6宠幸的感觉真好

想在中国热销的SUV都怼着吃奶劲在换代改款的道路上高转速狂奔着,相对2017款的Jeep大切诺基,中期改款的进度条让Jeep显出了一副大哥就是笃悠悠的姿态来。
 
中改的大切诺基的大三件:V6发动机,ZF的8速变速箱,以及双叉臂+多连杆的底盘悬架,在德系好几家豪华SUV都没兜住,纷纷对4缸机做出妥协的今天,这个传承下来的搭配套餐,很傲娇坚持也很情怀信仰。
 
傲娇什么?坚持什么?老子就是让入门版也挂V6怎么了!照样把起始价格跟你的四缸机齐平——57.99万起(这是市场指导价,虽然Jeep进口车的终端优惠真不多)买一台6缸机的中大型SUV,诚意摆在这里了。
 
情怀什么?信仰什么?当V6发动机在高速公路上以115公里/小时左右的时速狂奔时,发动机给你的声浪反馈就是从容和有底气。我一直觉得SUV不是用来标杆“快”的,驾驶品质更多倾向于是否“扎实”。
 
6缸机去驾驭一个2.2吨并且是满座的车躯,是比目前市面上哪怕调校做得很不错的四缸机都要从容。在急加速并线的时候,转向是灵敏并且精准的。可能是我习惯了德系车偏硬朗的电动助力风格,新款的大切诺基的方向盘于我而言比较轻巧。
 
这里想highlight一下的是增强型自适应巡航系统(ACC+)。设定好时速后跟车没什么稀奇,我们故意让手离开方向盘,让车载电脑自行判断车的行车轨迹,新款大切诺基是能自行辅助进行方向盘的修正三次的。
 
2017款Jeep大切诺基,3.0L自吸汽油版的和3.0T高性能四驱柴油版的,城市道路我都试了。6缸发动机搭配8AT变速箱,换挡时的逻辑相当清晰。
 
当然,trailhawk柴油版在扭矩爆发的表现上,是比汽油版要生猛多很多点。
 
Jeep整个品牌都一直强调“去野”,作为家里的旗舰车型,空气悬架必然是自适应能升降的。大切诺基的把底盘高度分成了5个级数:常规驾驶就是标准高度,如果在高速公路上可以把底盘降低15mm让操控变得更加稳定一些;而碰上越野路况的话,抬高33mm自然是让通过性更好。
 
至于全时四驱能力那些事儿,我试驾的那两天运气比较背,瓢泼大雨让一系列本该在山里进行的越野项目集体中断了。没体验就瞎说不科学,但参照上一代多片离合器式限滑差速器的表现,估摸不差。
 最后提一下升级了的内饰。2017款大切诺基全系被真皮包裹,柔软程度确实衬得起豪华SUV这个级别的气场。当然,更高级别的Laguna真皮座椅只在77.99万那个顶配车型里才有。
 
饰板的木纹质感,内饰的缝线明显优于上一代很多,虽然还是能看出一些美系车豪放粗犷的特质来。
 
中大型豪华SUV城市里一抓一大把,但真要释放SUV翻山越岭的本能,还有一个考量点是:当你把车开进了加油站提供不了精贵的95号,98号汽油的偏远地区时,你的豪华SUV会不会吃完粗粮回来后就进修理厂了呢?
 
大切诺基是米糠通吃,扛得住的。就是它的93.5L油箱比很多德系SUV都还要再大一圈,我估摸着加一次油怎么也得500元吧。
 
工信部给到的油耗“10”,但以我女汉子的驾驶风格开下来的实际油耗在12.9L,供各位看官参考吧。


 中改的大切诺基的大三件:V6发动机,ZF的8速变速箱,以及双叉臂+多连杆的底盘悬架,在德系好几家豪华SUV都没兜住,纷纷对4缸机做出妥协的今天,这个传承下来的搭配套餐,很傲娇坚持也很情怀信仰。 

 

 

 

傲娇什么?坚持什么?老子就是让入门版也挂V6怎么了!照样把起始价格跟你的四缸机齐平——57.99万起(这是市场指导价,虽然Jeep进口车的终端优惠真不多)买一台6缸机的中大型SUV,诚意摆在这里了。 

 

 

 

情怀什么?信仰什么?当V6发动机在高速公路上以115公里/小时左右的时速狂奔时,发动机给你的声浪反馈就是从容和有底气。我一直觉得SUV不是用来标杆“快”的,驾驶品质更多倾向于是否“扎实”。 

 

 

 

6缸机去驾驭一个2.2吨并且是满座的车躯,是比目前市面上哪怕调校做得很不错的四缸机都要从容。在急加速并线的时候,转向是灵敏并且精准的。可能是我习惯了德系车偏硬朗的电动助力风格,新款的大切诺基的方向盘于我而言比较轻巧。 

 

 

 

这里想highlight一下的是增强型自适应巡航系统(ACC+)。设定好时速后跟车没什么稀奇,我们故意让手离开方向盘,让车载电脑自行判断车的行车轨迹,新款大切诺基是能自行辅助进行方向盘的修正三次的。

 

 

 

 2017款Jeep大切诺基,3.0L自吸汽油版的和3.0T高性能四驱柴油版的,城市道路我都试了。6缸发动机搭配8AT变速箱,换挡时的逻辑相当清晰。

 

 

 

 当然,trailhawk柴油版在扭矩爆发的表现上,是比汽油版要生猛多很多点。 

 

 

 

Jeep整个品牌都一直强调“去野”,作为家里的旗舰车型,空气悬架必然是自适应能升降的。大切诺基的把底盘高度分成了5个级数:常规驾驶就是标准高度,如果在高速公路上可以把底盘降低15mm让操控变得更加稳定一些;而碰上越野路况的话,抬高33mm自然是让通过性更好。

 

 

 

至于全时四驱能力那些事儿,我试驾的那两天运气比较背,瓢泼大雨让一系列本该在山里进行的越野项目集体中断了。没体验就瞎说不科学,但参照上一代多片离合器式限滑差速器的表现,估摸不差。 

 

 

 

最后提一下升级了的内饰。2017款大切诺基全系被真皮包裹,柔软程度确实衬得起豪华SUV这个级别的气场。当然,更高级别的Laguna真皮座椅只在77.99万那个顶配车型里才有。 

 

 

 

饰板的木纹质感,内饰的缝线明显优于上一代很多,虽然还是能看出一些美系车豪放粗犷的特质来。 

 

 

 

中大型豪华SUV城市里一抓一大把,但真要释放SUV翻山越岭的本能,还有一个考量点是:当你把车开进了加油站提供不了精贵的95号,98号汽油的偏远地区时,你的豪华SUV会不会吃完粗粮回来后就进修理厂了呢? 

 

 

 

大切诺基是米糠通吃,扛得住的。就是它的93.5L油箱比很多德系SUV都还要再大一圈,我估摸着加一次油怎么也得500元吧。 

 

 

 

工信部给到的油耗“10”,但以我女汉子的驾驶风格开下来的实际油耗在12.9L,供各位看官参考吧。

 

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