55.99万起跳的2016款Jeep大切诺基,下了一封战书给奔驰GLE?

BY 刘远

 

60-70价格区间的德美豪华SUV,必有一战。
                                                                                         
                                                                                                                
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在专业级SUV领域,Jeep是个响当当的名字。Jeep用75年只坚持做了一件事,那就是打造专业级的SUV。而如今,在专业级豪华SUV领域最出色的大切诺基,经过了一番优化升级,不仅在专业性上保持了自己的优势,更向偏重公路表现的大型豪华SUV,如GLE和X5等发起了挑战。
其实,2016款大切并没有太大变化。为了提升经济性,新大切为汽油发动机版本增加了自动启停系统,而另一项改变则是换挡杆,之前游艇式的电子换挡杆由于操作感受过于科幻,实在不适合大切这种硬派形象,于是2016款大切又换回了熟悉的机械式换挡杆。铿锵有力的换挡节奏才是大切这种硬汉应该有的风格。
也许越野领域是自然吸气发动机最后的阵地了,除了一款涡轮增压的柴油机外,其余两款汽油发动机都是屡获殊荣的自然吸气发动机。特别是获得“沃德全球十佳发动机”六冠王称号的3.6升版本,在越野路况下的线性输出为脱困提供了充分的保障。
在全新机械式换挡杆的ZF 8挡自动变速箱传递下,动力输出顺畅柔和,特别是在陡坡和炮弹坑的路况下,通过轻柔和渐进的油门操控,可以让大切稳步走出困境,这种感觉就像是绞盘的钢缆渐渐收紧的那种可控的力量感,非常稳定,而若是换做涡轮增压发动机,瞬间到来的峰值扭矩平台会有一种猛然绷紧的突兀感,在通过越野路面时增加了些许不确定的因素。
其实从1993年,第一代大切诺基在北美上市,Jeep专业的四驱系统配合强大的底盘让大切诺基立即就成为了越野迷的热宠。在戴姆勒和克莱斯勒尚未分家的年代,第二代和第三代大切诺基和奔驰ML(现更名为GLE)共同研发,并采用相同平台的产品,只是Jeep始终坚持自己的专业SUV路线,而奔驰则主打高端豪华路线。
▲还记得当年大明湖畔的这台大切诺基吗?
如今,全新一代的大切已经是在菲亚特集团下独立设计,而对标GLE,已经成为新大切的目标。
虽然在专业级SUV领域统治多年,但想要来到豪华SUV阵营打出一片天地,大切还需要拿出一些与众不同的武器。比如可以5级调节的Quadra-Lift®四轮独立空气悬架系统。这个系统具备抬升或降低车辆底盘能力,令车辆在越野路面拥有极强的通过能力,而在公路行驶时又能够过滤掉大部分路面颠簸,而且在弯道中可以给车辆更好的侧向支撑,在日常道路行驶时的舒适性大大增强。
为了彰显豪华气度,大切的内饰采用了全球绝美圣境的设计主题,包含摩洛哥主题的黑色+金色、尼泊尔主题的棕色+亮米色、新西兰主题的黑色+亮米色、美国大峡谷主题的暖棕色+琥珀色,让车内的豪华氛围提升到新的高度。此外,为了提供堪比豪华轿车静谧性。
大切增加了前风挡降噪玻璃与其它改进的密闭材料,增加底盘隔音,液压发动机支架及Harmon Kardon ANC座舱声波主动降噪系统,可以反向抵消环境杂音,营造出舒适安静的车内氛围。
不管新大切将舒适度提升到何种高度,但四驱永远是一辆Jeep的安身立命之本。所以最重要的部分留在最后。新大切搭载的Quadra-Trac®全时四驱系统采用的是电控离合器控制的双速全时主动式分动箱,可最大程度实现前后桥间100%的扭力转换。
同时,Selec-Terrain路况模式系统将越野路况打包成为自动、雪地、沙地、泥地和岩石几种模式,再加上公路行驶时常用的经济和运动模式,共7种可以选择。除此之外,我们还可以单独对动力总成、四驱系统等多达12组行车单元进行相应调整,在任何路面上都可以找到最适合的行驶感受。
编辑实话实说
刘远
资深编辑
全新大切不仅有专业级的全路况能力,又提升了在公路操控性和乘坐舒适性等方面的表现。现在,它越来越向着一辆豪华公路SUV的方向发展。但归根结底,作为为全路况而生的Jeep家族的一员,它的核心竞争力仍在Offroad领域。

 

 

 

在专业级SUV领域,Jeep是个响当当的名字。Jeep用75年只坚持做了一件事,那就是打造专业级的SUV。而如今,在专业级豪华SUV领域最出色的大切诺基,经过了一番优化升级,不仅在专业性上保持了自己的优势,更向偏重公路表现的大型豪华SUV,如GLE和X5等发起了挑战。

 

 

 

其实,2016款大切并没有太大变化。为了提升经济性,新大切为汽油发动机版本增加了自动启停系统,而另一项改变则是换挡杆,之前游艇式的电子换挡杆由于操作感受过于科幻,实在不适合大切这种硬派形象,于是2016款大切又换回了熟悉的机械式换挡杆。铿锵有力的换挡节奏才是大切这种硬汉应该有的风格。

 

 

 

也许越野领域是自然吸气发动机最后的阵地了,除了一款涡轮增压的柴油机外,其余两款汽油发动机都是屡获殊荣的自然吸气发动机。特别是获得“沃德全球十佳发动机”六冠王称号的3.6升版本,在越野路况下的线性输出为脱困提供了充分的保障。”

 

在全新机械式换挡杆的ZF 8挡自动变速箱传递下,动力输出顺畅柔和,特别是在陡坡和炮弹坑的路况下,通过轻柔和渐进的油门操控,可以让大切稳步走出困境,这种感觉就像是绞盘的钢缆渐渐收紧的那种可控的力量感,非常稳定,而若是换做涡轮增压发动机,瞬间到来的峰值扭矩平台会有一种猛然绷紧的突兀感,在通过越野路面时增加了些许不确定的因素。

 

 

 

其实从1993年,第一代大切诺基在北美上市,Jeep专业的四驱系统配合强大的底盘让大切诺基立即就成为了越野迷的热宠。在戴姆勒和克莱斯勒尚未分家的年代,第二代和第三代大切诺基和奔驰ML(现更名为GLE)共同研发,并采用相同平台的产品,只是Jeep始终坚持自己的专业SUV路线,而奔驰则主打高端豪华路线。

 

▲还记得当年大明湖畔的这台大切诺基吗?

 

如今,全新一代的大切已经是在菲亚特集团下独立设计,而对标GLE,已经成为新大切的目标。”

 

虽然在专业级SUV领域统治多年,但想要来到豪华SUV阵营打出一片天地,大切还需要拿出一些与众不同的武器。比如可以5级调节的Quadra-Lift®四轮独立空气悬架系统。这个系统具备抬升或降低车辆底盘能力,令车辆在越野路面拥有极强的通过能力,而在公路行驶时又能够过滤掉大部分路面颠簸,而且在弯道中可以给车辆更好的侧向支撑,在日常道路行驶时的舒适性大大增强。

 

 

 

为了彰显豪华气度,大切的内饰采用了全球绝美圣境的设计主题,包含摩洛哥主题的黑色+金色、尼泊尔主题的棕色+亮米色、新西兰主题的黑色+亮米色、美国大峡谷主题的暖棕色+琥珀色,让车内的豪华氛围提升到新的高度。此外,为了提供堪比豪华轿车静谧性。

 

 

 

大切增加了前风挡降噪玻璃与其它改进的密闭材料,增加底盘隔音,液压发动机支架及Harmon Kardon ANC座舱声波主动降噪系统,可以反向抵消环境杂音,营造出舒适安静的车内氛围。

 

 

 

不管新大切将舒适度提升到何种高度,但四驱永远是一辆Jeep的安身立命之本。所以最重要的部分留在最后。新大切搭载的Quadra-Trac®全时四驱系统采用的是电控离合器控制的双速全时主动式分动箱,可最大程度实现前后桥间100%的扭力转换。同时,Selec-Terrain路况模式系统将越野路况打包成为自动、雪地、沙地、泥地和岩石几种模式,再加上公路行驶时常用的经济和运动模式,共7种可以选择。除此之外,我们还可以单独对动力总成、四驱系统等多达12组行车单元进行相应调整,在任何路面上都可以找到最适合的行驶感受。

 

 

 

编辑实话实说

刘远

资深编辑

 

全新大切不仅有专业级的全路况能力,又提升了在公路操控性和乘坐舒适性等方面的表现。现在,它越来越向着一辆豪华公路SUV的方向发展。但归根结底,作为为全路况而生的Jeep家族的一员,它的核心竞争力仍在Offroad领域。

 

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