为什么在民用领域坚持推广涡轮增压的奥迪反倒在赛道用上了自然吸气?

BY 李文博

在昨天举办的2016赛季奥迪R8 LMS杯上,其实主办方是安排了试驾R8 Spyder的机会的,但因为我把精力全部放在了关注程丛夫能否强势逆袭这件事上,竟错过了这次千载难逢的场地试驾机会,事后知道真相的我眼泪掉下来……
 


在前往赛道的路上,我一直在自己车里反复听这首《五环之歌》,甚至还自编了一段歌词:我把车子开上赛道,快点把车子开上赛道,什么都不管,我就是要上赛道,啊啊啊啊啊啊,赛道,你比国道多一道……
 
不过这些终归都是脑海里的意淫,真正见到奥迪R8 LMS赛车真身的时候,我就只有倒吸一口凉气的份儿。虽然从外型上一眼根本看不到那部5.2升的V10发动机,也瞧不见前后双叉臂独立悬架的尊容,但无比暴力的蜂窝状一体式进气格栅、凌厉的前LED大灯和夸张的空气动力学尾翼都在告诉我,眼前这部售价高达两百多万人民币的性能怪兽绝不是吃素的。
 


首先,参赛的R8 LMS赛车是基于全新奥迪R8超级跑车的基础,并严格按照FIA GT3组别规则打造的,整车的认证重量为1225公斤,比上一代车型减轻了25公斤,减轻25公斤是什么概念呢?那就是连吃2次哥本哈根减肥食谱后的效果,这在毫秒必争的赛道上,已经是相当大的进步了。

其次,R8 LMS赛车上搭载的5.2升V10发动机是出自奥迪杰尔(匈牙利)制造基地,且是纯手工打造的。在限流阀的控制下可以爆发出585马力的最大功率和550牛•米以上的最大扭矩,比R8贵出不少的兰博基尼Huracan也只有581马力而已(你可以说Huracan有610马力的LP-610-4,但售价已经超过400万,不可同日而语)。那么问题来了,为什么多年来坚持将涡轮增压发动机推向普通消费者的奥迪反倒要在自家的顶级跑车上选装10缸的自然吸气发动机呢?欢迎大家写留言告诉我你们心中的原因。

最后,R8 LMS赛车没有使用量产车型上的19英寸轮圈,而是选装了尺寸较小的18英寸镁铝合金轮圈,配合米其林Pilot Sport产品序列中的热熔胎,且全部为没有胎纹的光头胎,规格分别为前30-68 R18,后31-71 R 18,我在现场也看到了为小雨准备的半雨胎。
 

值得一提的是,奥迪R8 LMS杯在征选赞助商方面十分严苛,对赞助商的品牌定位、级别、有无赛事赞助经验等条件进行筛选。大家可以从车身上看到的赞助商其实并不多,特别是和汽车相关的赞助商,必须为奥迪的原厂供应商。所以,我们发现夺下杆位的冠军车队18号赛车上,出现了Federal-Mogul(辉门)的标贴。而其生产的菲罗多制动片和冠军火花塞正是作为原厂零部件长期供应奥迪。因此,不管奥迪在发动机上做什么样的动作,辉门始终与奥迪在一起。
 


今年是辉门第二次参加奥迪R8 LMS杯的比赛。并以旗下拥有百年历史的知名养护品牌“冠军——Champion”作为车队名称全勤参赛,而车手就是来自爱沙尼亚的21岁年轻小将马丁• 鲁普,并为辉门赢下了2016奥迪R8 LMS杯的第一回合冠军,可谓“开门红”。

还好最终程丛夫从第十名的发车位一路狂奔,以第四名的成绩完赛,错过试驾环节也算没白等,最后就放一张程男神的照片吧。
 

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