为什么我坚持推荐2.4升的新雅阁,而不是更便宜的2.0升车型?

BY 李文博

 

 

日前,中期改款雅阁上市,价格一出,就有许多旁友发微信发私信问我,到底哪个配置最划算,哪个车型最值得购买。想要解答这个问题其实不难,首先让我们来回顾下新雅阁的产品售价表。
 

通过这个表,可以很清楚地得知,中期改款雅阁最大的变化就是去除了品牌形象大于销售意义的3.0升V6发动机车型,并将以往出现在3.0升车型上的高科技配置下放至2.4升车型上,同时增加价格更便宜的2.0升 CVT 舒享版,拉低整体车型入门售价。但要注意的是,虽然改款后的雅阁调低了入门售价,但2.0升CVT 舒享版存在的意义实则与3.0升V6车型一样,也是形式大于意义,为什么这样说呢?主要原因有如下三点:
 

第一、虽然听上去很刺耳,但买车和任何满足商业欲望的事情一样,一分价钱一分货,指望着用低廉的价格买到高层级的产品或服务,基本是痴人说梦。就像316i和328i M,ES200和ES300h,买下来的人都可以说自己买了一辆宝马或雷克萨斯,可不同级别车型之间的差距就和价格一样显而易见。

 

回归到新雅阁上,不可否认,16.98万的舒享版的确将B级车的入门门槛拉低到了一个前所未有的级别,如果算上后期经销商优惠,20万不到就可以落地。且B级车上基本的配置也并没有缺位太多,例如全系标配的VSA车辆稳定性控制系统、前排侧气囊等。但舒享版也有相当朴素的一面,比如相比于高一级,贵一万的舒适版来说,它没有电动天窗,没有倒车影像,没有日间行车灯和前雾灯,只配备绒布座椅、手动空调、卤素大灯等相当“朴实”的配置。其实就我个人而言,这些缺失的舒适性配置并不让我恼火,真正让我摒弃2.0升,强烈推荐2.4升车型的根源是2.0升车型老旧,或者换个委婉的说法,叫久经用户考验的“成熟”发动机,以及羽翼式LED前大灯和代表本田目前最高安全科技水准的“Honda SENSING 安全超感”系统的缺位。

 

第二、中期改款的核心在外观和科技性配置,可2.0升车型没占到多少光。在前期的试驾稿中,我已经说过,本次雅阁的中期改款在车企界属于相当成功的典范,因为2.4升车型在美容后,已经无限接近于北美原版雅阁,其中最亮眼,也最值得炫耀的配置就是“羽翼式设计”前大灯,九颗菱形LED光源上扬排列如同飞鸟展翅,带来爆表的科技感和视觉效果丝毫不逊于豪华车。但2.0升车型并未配备全新LED前大灯,而是沿用了卤素前大灯,且没有像2.4升车型那样标配前大灯高度自动调节、动感LED前转向灯和LED前雾灯,让2.0升车型外观上的修改变得星光暗淡,这样一来,对于把外型看得格外重要的中国消费者来说,2.0升车型变成了一个尴尬的鸡肋,说外型改了没,的确改了,毕竟也没保留初期九代雅阁的“大嘴镀铬”前脸不是;可真正认真追究起来,卤素前大灯依旧远离雅阁的核心设计地带,就算我是本田忠粉,也难以将2.0升车型这样的前脸改动称为诚意满满。
 

外型上的修正可以自我安慰,但“Honda SENSING 安全超感”系统在2.0升车型上的整体缺席就有些令人感到遗憾,其实广汽本田完全可以将Honda SENSING做成一个价格为8000元的选装包,同样下放到2.0升车型上,这样对消费者来说,选择也更为宽泛。比如害怕2.4升地球梦车型积碳的,偏爱成熟稳定2.0升发动机,但又不舍Honda SENSING的,就可以买2.0升舒享版,再加个选装包。当然,这只是我的愿景而已,从本田的角度来说,2.0升不搭载新技术是有原因的,一方面为了尽快消化从2006年就开始服役的R20A发动机,另一方面也是将两种排量车型进行档次上的区隔。

 

第三、2.4升确比2.0升性价比高,可也不是每个配置都推荐

21.18万的舒适版是最便宜的2.4升车型,比最贵的2.0升车型高出1.2万。对于预算不那么紧张,或者预算相对紧张的消费者来说,我都强烈推荐2.4升车型,这才是最原始和正宗的雅阁。单单是地球梦发动机和全LED前大灯和LED雾灯就早已值回票价,更不用提黑科技味儿满满的Honda SENSING。
 

从驾驶感受上来说,搭载地球梦科技的2.4升自然吸气发动机表现相当积极,改掉了日系车惯有的“前段油门突蹿”毛病,2.0升车型我没试驾,所以无法判断是否也同样改掉这个弊端。通过重新调校过的CVT变速箱,你可以很轻松惬意的线性控制油门,将发动机转速逐步拉高,一种让人上瘾的顺滑和畅快从脚底直传心底。这时候,你就会明白,2.4升对2.0升,虽然最大功率只相差31马力(155马力VS186马力),但53牛•米的最大扭矩差(190牛•米VS243牛•米)已经可以在驾驶感受上拉开不小的差距,2.4升释放最大扭矩只需要将转速提升至3900转/分,而2.0升车型则需要拉高到4300转/分。

 

根据厂家公布的油耗数据, 2.0升车型油耗从现款的7.6升/100km下降至7.0升/100公里,2.4升车型因搭载自动启停系统,油耗从现款的7.7升/100公里下降至7.0升/100公里。看见有无地球梦技术之间的区别了吗?。

 

所以,在2.4升车型中,我最推崇的是23.78万的顶配2.4升CVT 智尊版,该有的一个不少,且配备的Honda SENSING并不是2.4升其它车型上的阉割版,ACC主动巡航控制系统带LSF(低速前车跟随系统)、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别、PSS车身一体式泊车雷达(前4后4式8探头)和LWC盲点显示系统一应俱全。如果将Honda SENSING看成一个选装包,你也可以这样理解:
2.4L CVT 智睿版 = 2.4L CVT 舒适版 (21.18万)+ Honda SENSING(8000 元)=21.98万
2.4L CVT 智尊版 = 2.4L CVT 豪华版(22.98万) + Honda SENSING(8000 元) = 23.78万

所以,在2.4升车型中,建议购买2.4L CVT 智睿版和智尊版,至尊版多出的外后视镜带镀铬装饰、驾驶席10向电动调节、前排脚部氛围灯、单向远程发动机启动系统、Smart Entry智能无匙进入系统、一键启动系统、7英寸彩色智能屏、Apple CarPlay、Wi-Fi热点连接和7.7英寸彩色显示系统以及双USB+HDMI接口,所有的这一切只要多付1.8万,就可以买到本田原厂的。再者,相比老款2.4L顶配的豪华导航版(23.58万),新的2.4L CVT 智尊版仅贵了2000元,但多出全LED大灯、LED雾灯、Honda SENSING一整套主动安全配置等等,纯纯的加量不加价,性价比已经高到我不忍心往下写…

 

其实从广本这次为雅阁的定价已经可以很明显地看出,2.4升车型相比2.0升,提升的不是一星半点,厂家也在有意引导消费者购买2.4升高配车型,为的就是将来混动车型国产时,消费者不会有过大的心理落差。2.0升只是为囊中实在羞涩的人准备的一个车架子,想要体会纯味雅阁,2.4升才是不二之选,要知道,在美国是没有2.0升这个车型序列的。


 

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