各地纷纷试点平行进口车,但为什么你买不到车?

BY 李晶晶

【上海的平行进口车是什么鬼?】

平行进口车在全国的销量有10万辆左右,上海的两辆车算不算是一个笑话?2015年1月7日上海市商务委发布《关于在中国(上海)自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》。而近日,我在参加AutoLab汽车行业的线下沙龙时,听到主持人在沙龙上谈到:上海的平行进口车销量只有两辆车。上海自贸区管委会副主任、浦东新区副区长简大年也表示:“目前有几辆车按照平行进口汽车模式走通了,规模是非常非常的小。”

有几辆车按照平行进口汽车模式走通了,事实真是这样的吗?上述提到的两辆平行进口车到底是什么鬼?

 

 

上海首批试点的17家平行进口车经销商,得到国家商务部力顶,获得汽车自动进口许可证,在进口汽车前,需要先在国内做车型备案,然后把车辆拿去做碰撞测试,碰撞合格后,获得国家强制性产品认证证书,即俗称的3C认证。

但是开篇提到的两辆车并没有经过碰撞测试,是政府用来探索如何在试点地区运作平行进口车的试验品。换句话说,这两辆车依然采用着近似进口非中规车的操作方法。

 

 

一直以来平行进口车还有多种称谓,比如“非中规车”、“大贸车”。

2005年4月1日国家搬下一纸文书,即《汽车品牌销售管理办法》,政令中规定,境外汽车生产企业在境内销售汽车,须授权境内企业或按国家有关规定在境内设立企业作为其汽车总经销商,由总经销商全权负责该汽车品牌的所有车辆进口事宜。按照政令,国内没有获得汽车厂家品牌授权的进口车贸易公司要全部退出市场,但事实上,那些没有授权的贸易商并没有因此而出局。

他们从海外市场购买,并引入中国市场进行销售的汽车,由于未得到的授权,成为长期处于灰色地带的进口商品,即“非中规车”。同时“非中规车”也不需要在国内做碰撞,拿3C认证。

如今政府希望借助平行进口车打破境外汽车生产企业对国内进口汽车的垄断局面,同时使平行进口车走出灰色地带,拥抱阳光。于是便有了上文首批试点的17家平行进口车经销商需要拿到3C认证才能进口汽车的限制。而政府希望平行进口车拥抱阳光的愿望是好的,但现实往往狗血。

 

 

【平行进口车的3C怎么做?】

过去平行进口车在3C认证面前都是绕道走,如今进入试点中的平行进口车如何做碰撞测试?由谁来操作?在哪里做?

据业内人士称,授权商的量产进口车要拿到3C认证,需要经过大概47个项目的3C认证和环保测试。其中需要5个月左右的时间完成碰撞和其他试验,全部完成之后方能拿到车检报告并获得3C认证;此后按国16标准,有关测试车辆需要跑完16万公里,耗时八到九个月,才能再拿到环保认证。全部流程做完耗时在1年左右。而这是否意味着,试点地区平行进口一款车型,前期测试也要耗时如此之久?

此外,平行进口车的价格优势是否会因为需要做3C认证,而导致成本增加,价格上涨?3C认证按照车型来分,即你进口了一款车型,就需要从这批进口车中拿出两到三辆车做碰撞和拆解,不过同样发动机的车型只用做一次,而用于碰撞和拆解导致报废的汽车,就是你必须要承担的成本。

 

 

【平行进口车如何定价?】

上文提到试点地区的平行进口车,在价格方面的优势面临着危机。此外关于平行进口车的定价同样是一个问题。知情人士告诉我,上海对于平行进口车如何定价,还在向天津求教。授权进口的汽车由国内进口汽车总经销商全盘掌控进口车货源以及定价权,因此价格相对稳定。但是平行进口车,天津港有一种说法叫做:“一天一个价”,货源渠道复杂,贸易商众多,车型配置繁多等等,都给平行进口车的定价造成了困难。

 

 

回到文章开篇提到的两辆平行进口车,他们是柴油版的路虎,在上海自贸区呆了五六个月才最后放行。而五六个月,对于天津港一个成熟的平行进口车贸易商来说,已经完成了国外下单订车,办理车辆出口手续,海运到港,到港通关,上牌交车。一位平行进口车贸易商告诉我:“在天津港通关最快3天就能提走车。”

对于这两辆路虎之所以耗时如此之久,上述提到的3C认证和价格等因素,都是政府在纠结的问题。在上海自贸区还停放着上百辆等待通关的平行进口车,这些车又将以怎样的方式进口?何时进口?我们目前只能各种猜猜猜。

 

 

 

作为国内首个平行进口试点地区的上海亚历山大,而继上海之后相继进行平行进口车试点的地区也同样在问:“试点平行进口车,到底应该怎么玩?”

精彩推荐

https://best-cooler.reviews

niko

Узнать как авто аккумулятор купить недорого с доставкой.