捷豹C-X17

BY 王鹏

此次将在广州车展捷豹的新车阵容最重磅的应该就是它了——捷豹C-X17。

捷豹C-X17采用了代号为iQ的“advanced lightweight architecture”铝合金单体结构,其在外形设计上依然保有捷豹品牌的血统与元素,脚踩四只23寸的超大尺码胎圈组合,并在前大灯中加入了J字形的LED日间行车灯的设计,在213mm的离地间隙与智能型全轮驱动系统的作用下,C-X17在泥泞或湿滑路面也能提供最佳循迹能力,能够依据当下的车轮抓地力的高低来适时修改动力分配,以确保车辆的行驶稳定性。而在一般状况下,则以后轮驱动的方式呈现捷豹车型的一贯风格。

捷豹C-X17

捷豹C-X17

捷豹C-X17

 

长4718mm、高1649mm的C-X17采用四座的座舱布局,并以驾驶导向的设计风格为基础,营造充分的驾驶乐趣与如同轿车一般的反应与风格,而且捷豹也同时强调崭新Torque Vectoring by Braking的技术使用,可以在行驶过程中于弯道内自主的通过刹车系统来进一步平衡引擎扭力分配,以减少转向不足、增加操控乐趣并且借此获得最大的循迹能力与提升车辆的性能极限。

捷豹C-X17

捷豹C-X17

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捷豹C-X17

捷豹C-X17

捷豹更斥资500万英镑于Wolverhampton开发全新动力系统,将提供更多元的排气量和输出供车主选择。新一代动力系统将能有超过300km/h的极速表现,以及低于100g/km的CO2排放水准,并将广泛应用于捷豹旗下车型,除了提供领先同级的动力输出表现以外,出色的轻量化技术同样令人期待。

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