改装有理:想快就变态

BY 老范

对于世界各地各种Evo在各种圈速挑战赛中大放异彩的表现,斯巴鲁的粉丝们难道就没有人生期盼了吗?

当然不可以!

自从英国出现过一部在本地圈速挑战赛中干掉Evo的白色暴力Impreza GC STi后,美国GST用于挑战圈速的GC也同样完成终极进化,在多条赛道创下单圈记录。

针无两头利,普通的街车改装,想快到极致,就必须变态到极点。GST GC处处体现出如此的态度。

全套手工制作充满原始野性风格的车身外观空气动力套件,巨大的头铲和成排的散热孔,只为了在原厂有限的造型下榨取出极限的空动效果和散热能力。车内已经彻底取消了仪表台和内饰这些无用的东西。整车线束全部重新制作,控制系统交由HYDRA EMS全取代电脑独立掌控。

动力上的制作十分奢华,已经扩缸至2.65L的EJ257引擎配合GT35R涡轮,在不同场合的设定下可以跑出500-600whp轮上马力。而悬挂的制作则十分简单,GST并没有像某些日本厂商般,为了挑战街车最速记录而无耻地进行大幅度的修改。他们保留了原有的悬挂形式,只是更换了一些价位和性能都十分高端又保证原位安装的悬挂强化产品。在制作圈速挑战赛车时,如此绅士的行为更容易得到同行业内的认可和赞赏。

结果,除了悬挂系统外,其他周边变态的改装令这辆车创下了六条赛道的圈速挑战纪录,其中多个纪录更是Overall不分组别的全场最速。

如果您是一位斯巴鲁的死忠,你有理由为这台无关美感只求疯狂的全球最速斯巴鲁骄傲。

想快就变态

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