逼近年销千万:丰田Q1销量力压通用大众夺冠

BY 陈鑫

 

 

 

综合外电报道,2012年第一季度,日本丰田汽车全球销量接近249万辆,超过美国通用汽车和德国大众汽车,成为销量最高的车企,距离其今年总销量959万辆的目标又进了一步。

 

丰田销量

 

丰田汽车上周发布了2012财年(2011年4月1日至2012年3月31日)财务报告,时间跨度为2011日历年后三个季度和今年第一季度。

 

如果不计日野和大发两个子公司,2011财年丰田汽车全球销量为7,308,039辆,2012财年则同比增长0.6%至7,351,929辆。

 

纳入日野和大发的销量,2011财年丰田汽车集团全球销量为842.3万辆,2012财年同比下降1.1%至833.4万辆。增长缓慢或出现下跌的主要原因在于:2011年3月日本超强地震海啸和10月泰国洪灾对丰田产能造成严重不良影响,而日元持续走强也使得丰田出口销量备受压力。

 

2012财年第四季度,即今年第一季度,丰田汽车在全球范围内售出248.5万辆汽车,成为所有跨国车企中的销量冠军,较2011财年第四季度的209.9万辆同比提高18.4%。

 

 

通用销量

 

通用汽车在财务报告中宣布,今年第一季度全球销量为227.8万辆,与去年同期的221.8万辆相比,增长了2.7%。该数字仅次于丰田汽车,以微弱优势领先大众汽车。

 

 

 

 

各区域业务部中,国际业务部GMIO(GM International Operations)成为主要增长动力,欧洲业务部GME(GM Europe)则成为唯一下滑的区域,而北美业务部GMNA(GM North America)和南美业务部GMSA(GM South America)均呈现微弱增长。

 

各业务部销量数据如下:

 

北美业务部GMNA为70.3万辆,较之去年同期的68.4万辆同比增长2.8%;

 

欧洲业务部GME为39.8万辆,较去年同期的43.4万辆同比下跌8.3%;

 

国际业务部GMIO为92.8万辆,对比去年同期的85.2万辆,同比增长8.9%;

 

南美业务部GMSA为24.9万辆,而去年同期为24.8万辆,同比增幅仅为0.4%。

 

大众销量

 

2012年第一季度,大众全球销量达到2,259,542辆,比2011年第一季度的2,030,137辆增长11.3%。其中在德国本土销量为31.5万辆,较去年的30.8万辆同比增长2.5%;在海外市场销量为194.4万辆,较去年的172.3万辆,同比增长12.8%。

 

从向消费者的交运量/终端销量(Deliveries to Customers)看,今年第一季度大众集团在全球范围内交付了2,208,622辆汽车,对比去年的1,988,198辆,同比增长11.1%。其中乘用车和轻型商用车为2,157,382辆,在2011年同期1,969,133辆的基础上提高了9.6%;而卡车和客车则达到51,240辆,去年由于当时未将曼卡车绝对控股,因而其销量不曾计入,只有19,065辆。

 

 

另外,之前大众汽车曾公布不含斯堪尼亚和曼卡车的销量数字,第一季度总销量约为216万辆。

 

丰田2012年销量目标:959万辆

 

2012年2月3日,丰田汽车发布了今年的销量目标,计划在全球范围内销售958万辆汽车,较2011年同比增长21%。

 

丰田汽车表示已经摆脱2011年日本超强地震和泰国洪灾的影响,受损的供应链业已恢复正常,因此将今年全球总销量目标设定为958万辆,比去年的759万辆同比增长近21%。其中海外市场销量同比增长18%至726万辆,日本国内市场则大幅反弹增长30%至232万辆。

 

 

按照业务部划分。丰田业务部全球销量目标为858万辆,较2011年的795万辆同比增长21%;大发业务部全球销量目标为85万辆,较2011年的73万辆同比增长17%;日野业务部全球销量目标为15万辆,较2011年的12万辆提高23%。

 

此次丰田汽车的预测销量数值涵盖了旗下的日野与大发两个子公司,而去年12月丰田汽车曾单独发布丰田业务部的销量预期。

 

之前版本的销量目标中,丰田业务部全球总销量848万辆,其中海外市场695万辆,同比增长18%;日本国内市场153万辆,同比增长27%。

 

 

“桂冠”争夺史

 

2007年通用汽车全球销量冠军的地位受到了丰田汽车的挑战,二者当年销量均为937万辆,当时通用汽车已经保持车企销量桂冠长达77年之久。

 

2008年,丰田汽车销量虽然同比下滑4%至897.2万辆,但首次超越通用汽车(2008年销量约840万辆)问鼎全球。

 

2009年通用汽车在次贷危机冲击下被迫破产保护,全球销量同比下滑10.6%至748万辆,低于丰田汽车的781万辆。如果考虑到当时大众与铃木的联盟,则二者各自销量分别为230.8万辆和629万辆,总销量859.8万辆位居世界第一;而戴姆勒、雷诺和日产联盟的总销量为764万辆。按照部分媒体统计方式,通用汽车销量跌至全球第四。

 

到2010年,通用汽车全年销量回升至838.5万辆,但丰田以微弱优势再次超过通用,为842万辆。

 

2011年通用汽车各主要市场均取得增长,中国市场虽然整体增长放缓,但通用在中国依然达到销量新高,加上美国车市的反弹,为通用夺冠奠定了基础。最终通用汽车总销量902.6万辆,重夺全球第一。

 

而大众最初公布的数字不含斯堪尼亚及曼卡车,为816万辆,居于第二;之后年报提供的精确数字表明,纳入两个卡车子公司的销量,大众集团2011年全年销量将超过去年公布的816万辆,达到836.1万辆之高,即便仅统计消费者交运量/终端销量,也将达到826.5万辆。

 

丰田则在2011年受到日本地震、泰国洪水和日元走强等多重困难夹击,最终销量下滑至795万辆。在雷诺-日产统计了伏尔加销量的情况下,总销量达到802万辆,丰田只能屈居第四。

 

 

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