2011年中国汽车销量达1850.51万辆

 

 

2011年,国内车市告别狂飙突进。近日,中汽协发布最新统计数据:2011年汽车产销分别为1841.89万辆和1850.51万辆,产销增长分别仅为0.84%和2.45%,比2010年分别回落31.6和29.92个百分点,产销增速为13年来最低。

 

汽车销量逐月下降

 

中汽协表示,“2011年我国汽车产销增速大幅回落,主要受到国家宏观调控、汽车鼓励政策退出、上年基数较高和北京等城市限购四方面因素的影响。其中,国家宏观调控和汽车鼓励政策的退出,是影响去年汽车增长的主要因素。”去年,车市基本呈现前高后低、逐月下降的走势。受节能汽车推广补贴政策调整影响,8月份和9月份销量略有上升,10月后销量再次下滑。

 

从各车型看,2011年乘用车产销均超过1400万辆,分别完成1448.53万辆和1447.24万辆,同比分别增长4.23%和5.19%,均高于行业总体增长水平。其中,SUV和MPV去年增长明显,高于乘用车总体增长速度。 SUV产销完成160.26万辆和159.37万辆,同比分别增长19.78%和20.19%。MPV产销完成50.62万辆和 49.77万辆,同比分别增长 12.24%和11.74%。 2011年,交叉型乘用车(微客)产销则呈现较大幅度的回落,全年产销分别完成223.90万辆和 225.83万辆,同比分别下降11.58%和9.38%,与前两年的高速增长形成鲜明对比。商用车去年产销下降也较为严重,全年产销只完成393.36万辆和403.27万辆,分别下滑9.94%和6.31%。

 

自主品牌下滑明显

 

去年年初,小排量补贴政策退市;10月份,节能汽车推广补贴政策调整。受此影响,小排量车型去年下滑十分明显。去年,1.6升及以下乘用车销售983.93万辆,同比增长4%,低于乘用车增速1.19个百分点,占乘用车销售总量比重为67.99%,比上年同期下降0.78个百分点。

 

自主品牌以小排量车为主。去年,自主品牌乘用车共销售611.22万辆,同比下降2.56%,占乘用车销售总量42.23%,占有率较2010年下降3.37百分点。销量下滑,份额下降,自主品牌形势严峻。德系、美系车企去年仍保持了两位数增长,韩系、法系车企回落至5%至8%,日系仅增长1.33%。

 

出口和新能源车成亮点

 

去年,在国内车市总体低迷的大背景下,汽车出口和新能源车成为车市两大亮点。据中汽协统计,2011年我国汽车出口81.43万辆,同比增长49.45%,比上年同期增加26.94万辆,创历史新高。汽车出口已连续两年高速增长,在国内市场低迷的情况下,国内企业已越来越重视开发国际市场。

 

另外,2011年新能源汽车产销分别为8368辆和8159辆,比2010年有较大幅度的提高。中汽协指出,随着新能源汽车规划即将推出,今后几年我国新能源汽车产销将会有较大幅度的提高。

 

今年预计增幅8%

 

去年年初,中汽协预计2011年全年销量为2000万辆。今年,中汽协再次表示,全年销量预计为2000万辆,增幅约为8%。这一增幅和销量,与多数车企高层预判一致。

 

对于今年车市走势,中汽协认为,今年车市有五方面有利因素:宏观经济稳中求进;市场结构逐步调整,产品多样化、小型化和节能化为消费者提供了更多的选择;国家政策鼓励扩大内需,将提高汽车市场消费信心;汽车消费的刚性需求持续存在,中国车市将进入一个较长时期的平稳增长期;中国汽车国际竞争力逐渐增强,不断开拓国际市场,为汽车出口增长提供了保障。

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