迈锐宝XL来晚了吗?

BY 刘涧村



它的名字叫迈锐宝XL Redline,顾名思义,雪佛兰最近主打的运动版本车型。而除了外观,新车换装了一套全新的动力总成,成为迈锐宝XL车系中的旗舰车型。

迈锐宝XL来晚了吗?

既然是Redline,那么新车身上有不少红色的运动元素:全新的双进气格栅, LED前大灯和尾灯,红色铭牌以及18英寸运动轮圈。虽然都是些细节的改变,但不可否认正是因为这些新配件,迈锐宝XL的气质年轻了不少。当然外观是一部分,内饰也做了相应的调整:车厢内的缝线全部换成暗红色,同时采用全黑材料,将运动气息提升到了更高程度,不过个人看来这样做缺少了一定层次感,甚至有些沉闷,如果能添加一些碳纤维图案装饰会更好。其余设备则与普通版车型基本相同,因此迈锐宝XL Redline在外观内饰这些部分主要做了一些视觉上的改变,令整车更加年轻、有运动感。

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发动机是此次迈锐宝XL Redline上最大的升级,令它成为了车系中首款2.0T车型。这款第八代Ecotec 2.0T发动机的最大功率241马力,最大扭矩350牛·米。从数据上来看已经处于市面上主流2.0T发动机的水平。另外,这台发动机具备双涡管涡轮和闭缸技术,为了能在四缸和两缸状态下都获得良好的增压效果,还搭载了Tripower可变气门控制技术,这也使得车辆实际拥有了三种不同的工作模式:四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式。与发动机相匹配的是一台9挡自动变速箱,代号为9T50,这套动力系统实际上就是凯迪拉克XT4上的那一套,区别仅在于调校不同。

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这次迈锐宝XL Redline的试驾令人印象深刻,新车一改1.5T迈锐宝XL上比较沉闷中庸的感受,反而浑身充满了动力。油门的灵敏度大幅提高,轻轻一点,车身就会有反应,以至于让开惯舒适型轿车的驾驶者需要有一个适应过程。其实我明白这是雪佛兰刻意的调校,目的是将这套动力总成的潜力最大限度发挥出来,更加强化Redline的运动化标签。而动力却不是这套系统的唯一特点,另一点就是变缸技术。除了四缸高性能模式外,新车还有四缸经济模式、两缸超经济模式。实测9挡自动变速箱在80公里/小时时就可挂上9挡,具备相当的实用性。

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当然,运动方向的调校也让平日使用的舒适性打了些折扣,例如车辆在降挡时的动力衔接还有优化空间,底盘为了提供更强的支撑性比普通版更硬了一些。如果你在买车时就已经想好需要一辆运动调校的车,那么迈锐宝XL Redline是你的菜。

最后,新车迈锐宝XL Redline的推出让我又想起在中国最早销售的迈锐宝。当时迈锐宝给我的感觉非常有运动感,并且是带有肌肉车基因的运动感,随着迈锐宝XL Redline的上市,这种感觉又回来了。参考别克君威GS的售价,迈锐宝XL Redline的起售价在20万元内将相当具有竞争力。

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