地表最强Mpower,惟有宝马M5

BY 戴维



从1984年诞生起,宝马M5便一直是高性能豪华四门轿车的引领者,从之前的“披着羊皮的狼”,到现在的“穿着西装的运动王者”,M5始终都是将赛道基因和豪华商务轿车结合得最完美的存在。

地表最强Mpower,惟有宝马M5

说到M5就必须先聊两句打造它的那个神奇部门——宝马M。M可谓是宝马的灵魂,在有着百年历史的宝马集团中,M代表着品牌、技术、文化等多方面的创新,是最高造车工艺的代名词,更是宝马品牌成功的展现。因为M有着纯正的赛道血统,所以由M打造出来的车型无一不是同级别中的性能王者。

全新宝马M5自然也是如此,它搭载了一台全新的4.4升V8 M Twin Power Turbo双涡轮增压发动机,有着600马力的最大输出功率和750牛.米的最大扭矩,升功率高达136.4马力/升,如此的参数堪比一众超级跑车,而且这台发动机的最大功率和最大扭矩的转速平台无缝衔接,可以提供最完美的动力输出表现。

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强劲的动力通过带Drivelogic的8速M Steptronic手自一体变速箱传输,这个变速箱有着更短的换挡时间和更好的换挡逻辑,而且还可以支持弹射起步以及烧胎动作,更加丰富了驾驶乐趣。

在全新宝马M5上最大的创新就是采用了M xDrive智能全轮驱动系统,M xDrive的搭载可以让M5无论是在公路上还是赛道中都能有着最出色的运动性能以及可靠的精准度,也让更多人可以更安全地去发挥M5高达600马力的强劲输出,当然对于那些高级别驾驶者来说,M xDrive还可以提供纯后轮驱动模式,依然可以畅享大马力后驱车的独特魅力。

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在这一系列高科技的加持下,全新宝马M5仅需3.4秒就能完成0-100公里/小时加速,这不仅是史上最强M5,更是宝马史上最快的量产四门轿车。

此外,在全新宝马M5上还拥有主动式M差速锁、M刚性底盘、自适应M悬架、M运动型排气系统、M制动系统和M智能轻量化与空气动力学等各种M专属科技,这都让M5虽然模样好似四门豪华轿车,却有着堪比超跑的极致操控。无论是四个车轮紧咬路面飞速征服赛道,亦或是拉着胎烟漂过各种弯角,全新宝马M5皆能轻松应对,同时排气声浪更是可以狂野得声势震天碾压一切。

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当然我们这次试驾全新宝马M5并不是在公路也不是赛道上,而是在内蒙古牙克石的硕大冰湖上。没错,我们要在冰雪路面上去驾驭全新宝马M5,听起来就是个异常刺激的事情。

换装雪地钉胎后的全新宝马M5在冰雪路面上可以放心大胆地全油门起步,M xDrive系统会帮你梳理好一切,虽然无法享受到3.4秒的加速快感,但这也绝对是我在冰雪上驾驶过的最快的车辆了。

在冰雪上当然要畅快漂移,而这也正是M xDrive系统发威的时刻,以前想要体会四驱车和后驱车不同的漂移感受需要通过换车才能达到,但是在全新宝马M5竟然直接就能切换,简直太黑科技了。

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上车的第一件事就是将电子稳定系统完全关闭,默认下的4WD模式会相对比较保守,前后轮的动力分配比例比较均衡,如果想漂的更爽一些但又怕自己驾驭不了纯后驱的话,可以尝试一下4WD Sport模式,此时绝大部分的动力都会分配到后轮上,可以很轻松地就让车辆漂起来,车身摆动地幅度很大很好看,而且基本不用担心失控打转,因为前轮上的动力会在关键时刻拉你一把。

至于2WD后驱模式,那就需要更高的功力才能去驾驭了,毕竟600马力750牛.米的狂暴动力真不是开玩笑的,更何况还是在冰雪路面上,一不留神就原地打转简直是太正常的事情了。一旦车辆起漂,给油要非常精准,而且方向盘反打的速度一定要跟上给油的时机,只有这样才能让全新宝马M5成功漂过弯角。虽然很难,不过一旦你掌握好技巧便会发现,后驱漂移的乐趣要比四驱高太多,而且对于驾驶能力的提升效果非常显著。

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打方向、反打、给油、打方向、反打、给油……虽然冰雪漂移基本上就这几个动作,但是我们可以乐此不疲地玩上一整天,畅快地漂过每个弯角,完美地画出定圆漂移,心里都是满满的成就感。

在休息的时候终于能好好看眼全新宝马M5的设计了,用一句话形容就是“从外到内处处都透出对速度的执着追求”。车头硕大的进气口有着吞噬天地之势,不光极具运动感,更是有着出色的空气动力学效应,后空气扩散器结合侧挡板、后导流板、后扰流板也是如此,将气势和功能完美相融合。连车顶都是用碳纤维增强复合材料制成,这一举措不仅让车辆的重心进一步降低,提高了行驶稳定性,而且可以有效减少整体车重。

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M5之所以可以在诞生之后的30多年间一直备受追捧,自然是因为它不光有着极致的运动能力,还兼顾了豪华品质。可以说在宝马5系上的所有豪华装备基本都出现在了全新宝马M5之上,此外更是有多种选装配置可以个性化定制,而这也正是全新宝马M5被称作“穿着西服的运动王者”的另一原因所在。

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