内外兼变的东风本田CR-V

BY 刘涧村 KAKA



编辑观点(刘涧村)

CR-V诞生之日与现在的国内SUV市场状况相比大有不同, 因此这次放低身段以16.98万元起售是意料中的事情。1.5T车型开起来轻快、运动,但噪音方面还可极大提升。

内外兼变的东风本田CR-V

在此次试驾之前,CR-V在我的印象中一直是一辆值得家庭用户购买的SUV。细数前几代车型,上市后一路高歌猛进,甚至霸占销售榜首很久,直至后来途观出现。这样的事情今后也许不会再发生了。

如果说CR-V开创了城市SUV的先河,或者说之前没有一款SUV像它一样把城市化做得如此彻底,那么现在的国内市场可以说这类车已经遍地开花了。看到它的第一眼,新CR-V并没有给我质变的感觉,甚至有改个样子再卖几年的嫌疑。不过CR-V的总工程师在交流会上说:“CR-V仍然将自己定位于城市SUV标杆”,那么这种底气从何而来呢?

内外兼变的东风本田CR-V

新车的外形改变是成功的。新思域在推出时,其独特的设计语言抓住了不少消费者的心,这样的风格延续到冠道,U-RV,现在犀利的LED大眼毫无例外地出现在了新CR-V上面。你可以说它更年轻了,更动感了,而我看到的是:更容易让人产生购买的冲动。本田的设计师考虑到众口难调,索性用了他们认为最帅的设计,从现场大家的反应看来,效果非常好。此次试驾还提供了混合动力车型,与汽油版相比在车身一些细节有区别外,其他部分基本相同。

内外兼变的东风本田CR-V

新车的长度维持了上代的4585毫米,但轴距增加了40毫米,宽度增加35毫米。这40毫米全部加给了后排空间,虽然没有冠道那样变态的空间可以翘起二郎腿,但我身高184厘米的同事在确保自己舒适坐姿的前提下,腿部空间仍有一拳,空间表现足够绝大部分家用。

内外兼变的东风本田CR-V

内饰,如你所见采用了更有质感的材料,中高配车型配有真皮加热座椅和真皮方向盘,而在我们试驾的这辆顶配车型上,本田为它增加了后排中央扶手,带有媒体控制功能,这可是在一些豪华D级轿车上才能看到的配置啊。夸完了优点,提提不足:1.后排坐垫的长度较短2.中控屏幕容易沾灰。

内外兼变的东风本田CR-V

此前本田在美国宣布将来都不会有3.0升排量的雅阁车型了,它们会用2.0T来替代,而更小的车型则使用1.5T作为主力,新CR-V汽油版全系搭载的就是这款1.5T。它经过了重新调校,能爆发出193马力的最大功率,比思域上的1.5T更强大,持平冠道,厂家的百公里加速成绩是9.4秒。我想这应该是受制于CVT变速箱的特点,本田希望将它打造成舒适车的意愿更大于运动。

内外兼变的东风本田CR-V

此外,厂家此次还带来了混动版车型,动力来自i-MMD混动系统,简单概括就是一台2.0升阿特金森循环发动机加上一大一小两个电机。系统总功率215马力。有趣的是,本田的工程师在介绍这套混动系统时,用了三个词来概括它:运动,动力,省油。看来百公里4.8升的油耗似乎只是个附属品,他们更愿意使用“Sport Hybrid”这个关键词。在这点上,本田工程师骨子里的运动劲儿依然“死性不改”啊。

当然,这些改变在我看来或许只是皮毛,或者说内外饰设计师为了证明自己工作量的存在。真正决定新CR-V这台车灵魂的地方,应该是全新的动力总成和驾驶特性。这台1.5T的适应性很强,从思域到冠道到未来的雅阁。要不是它在冠道上够用的表现,恐怕很多人会担心它能否带的动CR-V,事实是让人放心的。

在试驾的路线中,无论是城市道路还是高速,在这台发动机的带动下车身都表现得很轻快,推动1.5吨的车身绰绰有余。用一句更形象的话说:2.4升的动力,1.8升的油耗,还有1.5升的。。。噪声。这也是唯一一点我不满意的地方,本田声称在新CR-V上用了许多降噪技术,但从实际效果看,噪声还是偏大。

内外兼变的东风本田CR-V

新车的操控保持了百分之八十的舒适和百分之二十的运动。一段不长的试驾路程让人脑海中浮想起接小孩放学,出去约会然后在车上和妹子表白亦或者全家出游这种温馨场景;而到了弯道里如果你确定其他乘员能够忍受强烈的横向加速冲击时,也能任性一把,配合精准的转向把那最后百分之二十的本田工程师意志逼出来。这车能伺候好诸如老婆大人这种开车慢慢悠悠的,因为其CVT变速箱的特点;也能给你不小的运动性惊喜,拜强劲的1.5T发动机所赐。要说缺点,那就是悬架偏硬,过减速带时,乘员直呼“好颠”。

内外兼变的东风本田CR-V

关于混动版本,其实起到了锦上添花的功能。因为不是插电式混动,因此并没有给消费者造成一种刚需。不过对比下来,我更喜欢混动版的制动脚感,汽油版的“两段式”制动踩起来像是脚放在了一台巨大的相机快门上。另外,混动版的噪声并没有处理得像雅阁锐混动上那么好,还有很大的提升空间。这套系统纯电动能够行驶2到3公里,动力性比1.5T更加绵柔,对于喜欢驾驶的朋友我更推荐1.5T。

内外兼变的东风本田CR-V

我想,在试驾之前还是太肤浅了,看外貌评价一台车。我们经常想用数据来表达一款车,事实证明这种方法是片面的。看似变化不大的CR-V其实里里外外都变了,如果硬要找出没变的地方,应该是成为城市SUV标杆的那颗心。

内外兼变的东风本田CR-V

随着市场汽车产品不断的细分,合资品牌的价格不断下探,你现在仅用16.98万就能买到一台全新CR-V(理论上)。当本田公布这个价格时,大家的第一反应是:肯定要加价。我想,这已经是一种认可了。

内外兼变的东风本田CR-V

精彩推荐

подробнее ford.niko.ua

www.mitsubishi.niko.ua/model/pajero-sport/

Наш интересный сайт , он описывает в статьях про http://www.profshina.kiev.ua/.