赛道杀手宝马M4 GTS

BY K.C.Colwell



为了在日渐扩大的宇宙中找到新生命,科学家们一直在太空中探索寻找液态水。好吧,让我们把望远镜转过来,看看慕尼黑的工程师们是如何用水给宝马的发动机注入新生命的?具体地说,水是如何被喷入M4 GTS发动机的进气歧管内,从而让发动机获得更大动力的。

赛道杀手宝马M4 GTS

水喷射系统,简而言之就是在进入发动机的空气中喷入水,从而增加发动机的输出功率。这并不是一个新技术,在二战时期军用飞机就开始使用这一技术了。在50多年前,通用旗下的奥兹莫比尔Jetfire汽车将这一技术引入到了汽车的涡轮增压发动机。进入气缸的空气温度越低,密度就越大,也就能在燃烧时提供更大的动力。空气流过空气滤清器、经过涡轮压缩、再通过中冷器,在这么短的路径内,宝马M3 GTS的S55直列6缸双涡轮增压发动机的进气温度就能上升到让水沸腾。水的魔力在于沸腾时或者从液态变为气态的时所拥有的冷却作用,事实上任何液体都有该特性。蒸发过程中,一部分热能会被转化成无害的蒸气。大多数行驶工况下,M4 GTS的进气温度利用水喷射系统可以降低大约25摄氏度,进而避免发动机爆震,宝马就可以把M4 GTS的涡轮增压值提升到1.5 bar,而竞赛套件版M4的涡轮增压值是1.2 bar。除此之外,还能将发动机的点火正时提前。有了这些改进和提升,M4 GTS的最大功率从M4的431马力提升到了500马力。

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宝马也在研发过程中尝试过用乙醇来降低进气温度,但M部门的发动机研发主管Jürgen Poggel表示,在进气管中喷射乙醇会改变发动机的排放。当乙醇耗尽之后,发动机就无法通过排放测试,就像柴油车用完尿素一样,这显然不是宝马想要的。相比之下,燃烧室中的水蒸气不会对排放带来任何影响,因为蒸馏水没有什么可燃烧的。水箱的水用完之后,发动机的最大功率就会回到普通版M4的43马力。在赛道上,车载的5升水和60升汽油可以相互匹配协调使用直至耗尽。

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水喷射系统只在发动机转速超过5000 转/分或者满负荷工况下才被激活,所以在马路上行驶时,每加五到六次油补充一次水就可以了(目前尚不清楚宝马经销商给“高级豪华”蒸馏水的定价是多少)。为了防止腐蚀和冰冻,当发动机关闭的时候,系统会将管道里的水排出。如果你打算把车长期停在低于5摄氏度的地方,宝马建议你把水箱里的水全部放掉。

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即使没有配备水喷射系统,M4 GTS也是特殊的。从E30 Evolution到4.4升V8发动机的E92 GTS,M4 GTS是M3特别版产品线中的最新车型,全球限量700台,中国市场只有14台配额。或许你已经瞥了一眼参数,仔细数清了七位数的标价,心想:“它XXX最好有那么特殊!”好吧,它确实有那么特殊。为了追求赛道性能,M4 GTS有着许多惊人的参数还有特别的内饰组件,这些让它能够配得上1990000人民币的价格。

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碳陶瓷的刹车盘。引擎盖、车顶、行李箱盖、传动轴、前扰流板、尾翼、后扩散器,全部是碳纤维材质的。轻量化内饰组件,排气系统的尾管采用钛合金材质,车门上没有储物盒,车厢里没有中央扶手和中央储物盒。不过杯架还是保留了,它要用来放置给驾驶者使用的“液体喷射系统”。

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藏在后备箱底部的水喷射系统增加了10公斤的车重,所有进入中国的车型都带有Club运动套件,取消了后座并装有四点式防滚架。中国版版车型的最终重量是1610公斤,和配有双离合器变速箱的普通版M4差别不大。对于“多动症患者”来说有些遗憾,M4 GTS只有双离合器变速箱版本,不提供手动变速箱。

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为了应对强大的扭矩和底盘的改进,宝马选择了米其林Pilot Sport Cup 2轮胎,尺寸为前265/35 R19后285/30 R20。悬架结构没有变化,前悬为双球节弹簧减振支柱,后悬是多连杆。但减震器为三向可调,同时弹簧也可手动调节,能让车身高度最多降低20毫米,以获得更好的赛道表现。重新设计的转轴可以获得更大的内倾角,同时也能做出稳定性更强的后倾角设定。米其林Pilot Sport Cup 2轮胎更强的抓地力对发动机也提出了小小的改进要求:为了避免在高G值状态下出现的发动机得不到足够机油的情况发生,M4 GTS的发动机需要额外增加一升机油。

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相比普通版M4,M4 GTS的发动机有更大的功率,米其林轮胎也有更好的抓地力,再加上弹射起步,M4 GTS在3.8秒内就能从静止加速到100km/h。我相信当你在开它的时候,你会情不自禁地想要一直全力冲刺,因为发动机的声浪就好像充满肾上腺素的野生动物。虽然宝马宣称发动机有500马力、600牛·米,但身体告诉我它更像是有550马力、740牛·米。与此同时,因为扬声器里不会再传来人造的发动机声浪,早就厌恶假声浪的你可以欢呼雀跃了。

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我们只在赛道上做了测试,悬挂的设置也是针对赛道的。你的下巴会随着车辆驶过路肩被颠得嘎嘎乱响,路面的颠簸也会撕裂你的颈部肌肉。宝马可能会稍微调一下高速情况下的阻尼回弹。即使在竞赛模式下,全油出弯时尾部也会出现可预见的侧滑。最大扭矩在4000 转/分时才爆发,这对于当今的宝马涡轮来说已经算是晚的了。但当你用三挡去过一个二挡弯时,发动机也不会显得无力,动力依然来得很快。

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米其林Pilot Sport Cup 2轮胎让M4 GTS的转向变得活力四射,同时由于转向柱采用了硬连接设计,回馈真实且合理,配上绒面包裹的方向盘,这种感觉在这一代普通版的M3和M4上是体会不到的。不过有一点,刹车踏板的尺寸敢不敢大一点?或者油门踏板和刹车踏板的间距能不能稍微大一点?现在这个踏板用左脚刹车不太舒服。

跟保时捷各种GT开头的车型一样,M4 GTS是可以合法上路的赛道车。它标榜自己能以7分27.9秒的成绩跑完纽博格林北环赛道,比最新的911 GT3还要快3秒。

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M4 GTS全球限量700台,相比美国市场的300台配额,中国市场的14台配额似乎并不用担心销售。这部特别版的M4确实是独一无二的,宝马宣称经销商已经把所有配额全部订走,并开始评估买家。如果想要买一辆,那你最好尽早联系经销商。宝马认为大部分的M4 GTS会被用作无需拖车就可以到达赛道维修区的赛道专用车。只是去赛道的时候别忘了带上高端大气上档次的豪华蒸馏水。

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