在奥迪Q3面前,奔驰GLA咋就成了运动派?

今年可谓紧凑型SUV井喷之年。各大厂家都不惜重金,想要在这块刚被开垦的新兴市场上占得一席之地。作为先行者的奥迪,早在两年前就引进了35 TFSI、40 TFSI两个版本的进口Q3车型。由于同样出自PQ35平台,且价位略高,市场表现平平。随后奥迪加快了Q3本土化的步伐,并于一年后正式国产销售。价格下调,加之经销商促销力度加大。很快奥迪Q3就与宝马X1一同撑起了高端紧凑型SUV市场。尝到甜头的奥迪又在今年推出了更小排量的30 TFSI版本,此时Q3的官方售价已经下探到了25万元区间。在让竞争对手领跑两年后,奔驰终于在今年10月,以进口方式推出了GLA 200与GLA 260 4MATIC。先抛开配备4MATIC的260车型不谈。GLA 200、Q3 30 TFSI,这对新兵与老将之间已经碰撞出绚丽的火花。

平台决定定位

让我们先从奔驰的MFA平台说起,MFA英文全称为Mercedes Front-wheel-drive Architecture,直译为奔驰前轮驱动架构。从名字上就可以看出来,该平台主要针对前驱车型。眼前这辆GLA 200正是这个平台下的产物。相对于上一代坐姿较高的“三明治”平台,全新的MFA平台使衍生车型的车身以及驾驶高度降低,从而获得更优异的操控性。这一点,在GLA 200上尤其明显。从车身高度上来看,GLA 200整整比Q3 30 TFSI低了10厘米。虽然GLA 200定位于SUV,但是除了较高的离地间隙外,无论从发动机舱盖上充满肌肉感的线条,还是极具攻击性的腰线来看,GLA 200都难脱钢炮之嫌。

再让我们将目光转向Q3 30 TFSI,大家都会毫不犹豫地脱口而出——MQB。没错这就是那个取代PQ35的大众集团最新的横置发动机模块化平台(Modular Querbaukasten)。MQB平台提供了可变的轴距、前后悬、宽度等设计尺寸,使得车辆造型拥有较大的灵活性,同时车身形式具有较强的衍伸性。正因如此,奥迪Q3 30 TFSI有着更自由的设计余地。从外观尺寸来看它更加,SUV化。

车头设计是奔驰GLA 200的最大亮点之一。相对于同门A级,它的线条更加霸气、前卫。远近光一体氙气灯、大灯清洗、日间行车灯,灯组配置很厚道。相比之下,奥迪Q3 30 TFSI继承了奥迪家族的稳重,六边形进气格栅制造出的辨识度毋庸置疑。出自“灯具厂”的日间行车灯,犀利大气。所以单从外观设计而言,奔驰GLA 200更加符合年轻群体对运动感的偏爱。而对于小两口而言,奥迪Q3 30 TFSI更能满足他们日常用车的需求。

内饰空间差异明显

坐上GLA 200的驾驶席,你的第一感受就是这与奔驰A Class相当。眼前都是熟悉的装置。只是细节上多了些金属质感的装饰配件。酷似飞机螺旋桨的空调出风口依然是视觉的亮点,并且旋转起来手感一流。炮筒式的仪表盘是与奔驰A Class最大的不同。奥迪Q3 30 TFSI沿袭了奥迪一贯的优秀内饰做工,简单且容易上手。由于是Q3系列的入门级,像BOSE音响系统、MMI多媒体系统、驾驶模式选择、自动泊车等一系列配置,都需选装。

空间方面,奔驰GLA 200为了迎合顶部流线的设计,使得前排头部空间略显局促。后排空间受益于车身侧面与车尾线条的发散化设计,在乘坐时可以保持较为挺拔的坐姿。而充裕的空间是奥迪Q3 30 TFSI一大亮点。虽然定位紧凑型SUV,但是坐在奥迪Q3 30 TFSI车内,无论是哪个位置,你都不会感到周围的空间变得紧凑。这也许就是MQB平台带给它的最大优势。

运动PK全能

不要小看奔驰GLA 200所配备的这台代号为M270的4缸涡轮增压发动机。虽然发动机排量只有1.6升,但在涡轮增压器的帮助下,它能提供156马力的最大功率。油门初段的反应不算灵敏,但是对于常年拥堵的大城市来说,在你心情烦躁地跟车时不至于手忙脚乱。一旦你深踩油门,它所迸发出的激情又会不断拽着你向前冲刺。这都得益于发动机转速在1250转/分至4000转/分之间持续不断输出的250牛·米最大扭矩。前麦弗逊式、后多连杆式的悬架组合大家也不陌生。后悬架下,那套全铝下摆臂在减轻车重的同时,又让奔驰GLA 200能够在低速行驶时发挥出它的最大舒适度,在高速过弯时又不失韧性。

奥迪Q3 30 TFSI在上市之初,许多人都质疑过这台小排量发动机能否担起重任。试驾期间,这台1.4升4缸涡轮增压发动机的表现出乎我的预料。它不仅够用,而且只要你舍得深踩油门,它所释放的能量还会让你喜出望外。在参数上它的最大功率只比奔驰GLA 200低了6马力,最大扭矩持平。6挡双离合器变速箱换挡平顺、逻辑清晰。奥迪Q3 30 TFSI的悬架调校侧重舒适。对于路面的颠簸能够进行有效地过滤,但是在激烈驾驶时,对于车辆的支撑略显不足。

相对于新兵的运动才能,老将用它的全能战略向紧凑型SUV市场进攻。俗话说,不想当将军的士兵不是好兵,奔驰GLA 200将于今年正式国产并上市。到那时,这对新兵与老将间的较量才真正开始。

我的观点:

在中国车市中,SUV依旧是最热闹的分支。这其中,紧凑型SUV的异军突起又让各大汽车厂家看到了这个细分市场的广阔前景。在高端品牌中,奥迪、宝马已经先声夺人。此次奔驰的迎头赶上,又让德系“ABB”在这个细分市场重新聚首。暂且抛开宝马不谈,相同的车型定位,奔驰与奥迪却带给我们两辆截然不同的产品。奔驰GLA 200更加运动,它更符合年轻人追求个性的用车初衷。奥迪Q3 30 TFSI表现更加均衡,它是生活中的全能选手。

梅赛德斯-奔驰GLA 200

+前卫的内外设计、出色的底盘调校。

-内部空间较小。

奥迪Q3 30 TFSI

+出色的内部空间。

-操控偏软。

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