一道必答题 纳智捷5 Sedan

BY 赵莹

 

当纳智捷5 Sedan行驶在世界上最长的跨海大桥——青岛胶州湾跨海大桥上时,我有了足够的时间思考,在我的脑海里浮现出一个鲜明的观点:纳智捷的DNA未变,丰富的配置依然成为5 Sedan的最大亮点。

比如,它拥有一套与HTC共同研发的智能系统,采用Android 2.2系统为核心,将影音娱乐、电话通讯、行车安全、以及HTC智能手机的操作整合在中控台上的9英寸触控屏中。当系统与手机连接后,就能够开启iMove、Navi+等丰富的功能。其中Navi+可实现导航服务,iMove则提供一键直拨CALL CENTER客服中心,由24小时在线的客服人员解答驾驶、保养等方面的问题,随时随地解决车主后顾之忧。这套系统甚至能随时升级到最新的Android版本,不断进行优化。

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不过,可能让更多人直接受惠的是5 Sedan的另一个配置。它的中央显示屏整合了主动式 Eagle View+ 360度环景影像系统,以及Side View+车侧安全影像辅助系统,这两项配置能够保证转弯、并道、倒车视线基本无死角,减少安全隐患。每次在我打亮转向灯之后,中央显示屏都会自动显示待转方向车辆侧后方的情况,视像由安装在后视镜上的广角摄像头拍摄。虽然技术无法替代全部,但这一功能却可以有效地服务那些道路意识仍在缓慢建立中的初学者,安全保障大增。此外,5 Sedan还装备了Night Vision+高感光夜视辅助系统、LDWS+行车偏移侦测警示系统等高科技应用,进一步提升了驾车安全系数。以上种种,都能通过中央9英寸触控屏操作实现,厂方称之为“Pad In Car”,倒也实至名归。

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另一个名词,希望也能让大家留下印象,就是纳智捷5 Sedan的“智慧飞翼”驾驶座舱。仪表台是驾驶时读取车辆行驶信息的最直接观察对象,这里是设计的关键,如同一篇文章既需要鲜明准确的观点,也必须在合适的位置流露一点文采。5 Sedan的双轴式仪表以深浅配色,左右延伸出的流畅弧线很有层次,视觉观感相当舒展。悬浮式中控台以9英寸触控屏为中心,造型十分具有北欧风格。功能区的分布简明合理,很快就能熟识操作,按键的反馈力度适中,只是在部分角落位置的做工还有待进步。材质的塑料感也比较明显,有轻微廉价感,抵消了一点设计的分数。我们试驾的1.8T顶配型号,在仪表台上方设有投射式抬头显示器,这套系统采用与宝马相同的供应商Continental,可靠性完全放心。只不过,本来驾驶者面前的仪表已经采用巨大字体的数字车速显示,与抬头显示器上的投射信息完全相同,在行驶的时候一大一小、一高一低两组相同的数字在面前频繁变换,视觉上有点重复。

 

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聊完眼前,再说身后。纳智捷5 Sedan的前座设计为弯月造型,除了有效提供前座乘员的腰部支撑外,更是暗地里增加了后座乘员膝部空间。而采用的“蝴蝶式包覆”头枕,据称源于飞机头等舱座椅的设计理念,可以有效支撑头颈,不仅将缓解长途驾乘的疲劳,同样也可在意外发生时最大限度的保护头颈的安全。当然,如果头枕质地能够更加细软,这个设计将会更加完美。

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有了美观易用的中控台,还有舒适贴身的座椅,接下来谈一谈空间。车厢空间的体现,除了提供巨大的轴距数字,还必须与车身的造型相结合。有别于脑海里纳智捷SUV和MPV的“大块头”,5 Sedan是一副更受欢迎的轿车身型。不过,它依然拥有足够的“大肚量”,空间和舒适性必须是这款车的大卖点。纳智捷5 Sedan为了进一步增加车体空间,在设计时将A柱与C柱尽可能往前后端延伸,厂方称之为“效能表面”的流体设计理念。5 Sedan的车身尺寸在紧凑型车的组别当中位列上游,而达到2720毫米的轴距也带来理想的后排空间。

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同时,5 Sedan进一步强化了设计语言的重要性。作为与内饰设计同一概念的延续,5 Sedan外观上最鲜明的特征就是前脸进气格栅处、象征家族特色“智慧飞翼”的镀铬饰条,这种流动的线条变化使得纳智捷5 Sedan的前脸有着很高的辨识度。此外,由车头一笔勾勒至车尾的动感腰线、整合了LED导引饰条的鹰眼式头灯以及LED尾灯、再加上两侧翼子板的银箭型转向警示灯,都具有画龙点睛之效。5 Sedan的许多设计细节,据说来自于设计师从中国书法当中提炼而出的经典元素。厂方透露,纳智捷5 Sedan的风阻系数仅为0.28,由此可见,无论车身曲线,还是尽量延伸的A柱和C柱,都不仅是对车厢的极大化工程,同时也为降低风阻、提高行驶稳定性奠定了基础。

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最后说一说动力部分。这款车搭载1.8T和2.0T两款涡轮增压发动机,我试驾的是1.8T版本,最大功率为5500转/分发放的154马力,峰值扭矩为从2000转/分延续至4400转/分的230牛·米。但行驶中的最佳感受并不来自动力部分,而是底盘。5 Sedan的底盘风格偏向欧化,比较扎实,无论是较高速度压过减速带,还是连续过弯或者高速巡航,底盘的表现都极具定力,这让人有很强的的驾驶信心。个人觉得,5 Sedan的底盘已经找到了很准确、很有质感的定位。反而是动力的反应略微滞后,整个输出的释放过程比较线性,涡轮的介入也不太明显。毕竟作为涡轮增压车型,那一点爆发力所带来的快感,还是众人所向往的。至于方向的手感,对我而言也有一点模糊,力度与路感都缺乏细腻度的展示。如果能让涡轮的表现更加开放、方向的设定更加精致,这辆车会拥有更多的驾驶乐趣。

纳智捷5 Sedan的另一款配备6挡变速箱的2.0T车型,可于5200转/分时释放170马力的最大功率,并于2000转/分至4000转/分提供256牛·米的最大扭矩。据厂方透露,这款2.0T车型曾在台湾做出210公里/小时的最高车速,并创造8.48秒的0-100公里/小时加速成绩。数据还算吸引人,但我依然觉得5 Sedan的潜在买家更在意它的配置和空间,这也是它处于同组竞争中的优势。从厂家在试驾会上发布的价格来看,配备5挡变速箱的1.8T车型会成为销售的主力。1.8T车型共分为两款手动挡及三款自动挡型号,价格从10.88万元至15.58万元。没错,和你想的一样,如此性价比,还是挺诱人的。顺便恭喜你,已经学会抢答了。

一道必答题 纳智捷5 Sedan

纳智捷5 Sedan

+品牌DNA未变,配置与空间是5 Sedan的最大亮点。

-方向感较模糊,内饰做工有待提升。

刘珏辉:这是一款有很多概念名字的新车型:Pad In Car、智慧飞翼、驻笔回峰⋯⋯似乎厂家为车身的每一厘米、每一个功能都命名了一个名字。如果没办法记住这些深奥的名字,不必担心。只要进入车厢,你马上明白:配置、空间和舒适性才是纳智捷5 Sedan的三大重点。哪怕行驶性能相较之下没那么精彩,前三项依然拥有足够的吸引力。至于2.0T车型的驾驶乐趣会比1.8T车型大多少,这不是一个问题,请将感官继续停留在它的配置、空间和舒适性之上。

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