缪俊 | 一入改装深似海,从此钞票是路人

BY 缪俊

 

秉承着原装正版就是最好的信条,我觉得我应该是被改装店老板直接拉黑的那一类人群。我的前两部车从始至终一直保持原厂状态,唯一的改装就是换了更大尺寸的轮圈和轮胎,其实严格来说根本谈不上改装,它们只不过是改善视觉感受的心情件而已。

不过直到第三部车BRZ的到来,我坚守了十多年的信条开始发生了动摇。先说说我眼中的BRZ,这台车除了没有跑车的动力,它的转向、操控、底盘全是跑车的质素。很多人认为它的发动机动力太过羸弱,在我眼里却成为我非买它不可的一大优点。一是因为它是自吸,几乎快要绝迹的自吸,那种从头至尾、越踩越有的线性输出简直太美妙了,现在那些只开过涡轮车的年轻人是不会懂的。

打个比方,前者就像高档酒店才会有的水龙头,出水的冷热大小可以精细调校,而后者要么太冷、要么太烫。第二个原因是,200马力对我来说恰好不大也不小,日常驾驶绝对没有任何动力浪费,我不需要把自己搞得很紧张,就能轻而易举地探寻到底盘的极限乐趣。

在这个连宝马都开始造前驱车的年头,后驱+自吸+手排的组合,你到哪里去找?既然原厂车已经这么优秀,所以一开始我是拒绝改装的。其实,如果不玩漂移,不下赛道,原厂车完全OK。

 

“买86/BRZ不玩漂移岂不是暴殄天物?漂过几次我就发现,控制机油温度相当必要。哪怕只是简单的定圆,在上海的高温天气里,发动机持续低挡高转速的运转足以让油温从90度很快飙到接近130度。”

这对发动机可不是什么好事情,大家知道,机油温度越高粘度越小,会导致发动机内部机械部件的润滑和密封效果大幅下降。所以,加装油冷装置已经成为当务之急,计划当中同步进行的还有加装油底壳挡板。不要小看这一片挡板,因为漂移时产生的离心力会将油底壳内的机油甩来甩去,试想如果机油一直汇聚在某个局部区域,机油泵却吸不上油那是多么可怕,而有了这片挡板就可以有效防止这种情况的发生。

理论上如此,具体效果究竟如何?其实在没有安装和体验之前,一切都还是未知数,我打算在下次换机油的时候去做这两个项目。虽然也有朋友说,加装油冷装置会对油压产生负面影响,但是,我愿意一试。届时,我会把安装过程和真实效果再写出来跟大家分享。

 

就这样,我从一个坚定的素车爱好者变成一个初级改装爱好者。是的,人的想法会发生变化,但爱车的初心永远不会变。所以,亲爱的读者朋友,在下一期杂志的这一页,我将不再会出现在这片我坚守了14年之久的方寸之地。

据说,最新版的《赛车总动员》电影挺好看的,里面每个人都对闪电麦昆说,我是看着你赛车长大的。我听了之后,心中不由的一片酸楚,这跟好多素未谋面的车友遇见我说的第一句话是何等相似,我是看着你们《名车志》长大的。再见,朋友!如果你跟我一样爱车,相信在下一个转角我们仍然会相遇。

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