缪俊 | 为什么美国版《名车志》年度十佳车没有大皮卡的份?

BY 缪俊

 

这些大块头要是进了城,特别是北上广这类本已拥堵不堪的一线大都市无疑将是堵上添堵。
 
美国《Car and Driver》杂志(以下简称CAD)今年的年度10Best十佳车揭晓了,分别是:宝马M2/M240i、雪佛兰Camaro、雪佛兰Bolt、雪佛兰Corvette Grand Sport、福特野马Shelby GT350/GT350R、本田雅阁、马自达3、马自达MX-5、保时捷718 Boxster/Cayman、大众高尔夫/Alltrack/GTI/R。
这张榜单中没有一台天价豪车,最昂贵的那几款对于美国中产阶级来说,也不过是垫一垫脚就够得到的车型。
美版CAD对海选名单的价格有严格限定,只有基础售价在8万美元(55.49万元)以下的车型才有资格参评。
CAD编辑评出这10台车时特地提到good value的概念,通俗地说就是,上榜的10台车必须让人觉得“这钱花得物有所值”。可见对于广大的普通美国消费者来说,10Best还是有一定的实际参考意义的。
雪佛兰在10台车当中占了3个席位,貌视是最大赢家。不过依我看,如果把美国人的爱国主义情怀排除掉,占据两个席位的马自达才是真正的最大赢家。
不要以为老外评委打分的时候就没有倾向性,跟英国车媒追捧英国本土品牌汽车一样的道理,这是人之常情,可以理解。当然,我这么说并非是质疑人家的公正性,爱国主义情怀固然会起到一定的作用,但是如果没有品牌和产品实力做支撑,我相信情怀泛滥也没戏。
其实,雪佛兰在美国人心目中的品牌形象和地位跟我们的认知是完全不同的:雪佛兰在美国不仅有Corvette和Camaro(必须是V8)这样的热血跑车,
▲Chevrolet Corvette Grand Sport,2017
▲Chevrolet Camaro ZL1,2017
也有像Silverado和Colorado这样的美国人日常生活最常用的大皮卡,
▲Chevrolet Silverado HD,2017
▲Chevrolet Colorado ZR2,2017
还有我们在好莱坞电影里常见的大七座SUV雪佛兰Suburban,
▲Chevrolet Suburban,2015
只是这些真正代表雪佛兰品牌精神的车型,它们适合不适合中国市场姑且不论,没有一款在中国销售。
这也造就了同一个品牌在美国和中国的品牌形象大相径庭的境况。甚至可以说,通用旗下的两个品牌,雪佛兰和别克在中国和美国的地位完全是相反的。
别克因为早年成功树立起高端商务形象,在中国市场一直很强势,相反雪佛兰的产品线一直低别克半头,但在美国市场却绝对是通用的主力品牌。
既然提到Silverado和Colorado大皮卡,这两款车恰好在最近的广州车展上有亮相,据说不久之后,福特在美国的明星产品F-150猛禽也会引入中国市场。但是,中国人真的需要这些大块头吗?我个人对此持保留意见。
诚然它们动力强劲、内装豪华、功能强大,是美国人民工作生活的得力助手,但它们只适合生存在地广人稀的北美。事实证明,美式大车文化并不适合中国市场。这些大块头要是进了城,特别是北上广这类本已拥堵不堪的一线大都市无疑将是堵上添堵。
苦活儿、累活儿在中国
有五菱宏光就够了。
美国老百姓那么钟爱大皮卡,可是为什么10Best榜单上一台大皮卡都没有,就连SUV都看不到?这跟美版CAD的评选标准有关系,用他们编辑自己的话说:
上榜车型必须Deliver a pleasurable driving experience,而这恰恰是大块头们的最大软肋。
显然,开起来爽的运动车型在评委打分时就会占到很大的便宜,不信你看,10Best里面居然有6台车是两门的。
美版CAD对于候选车型除了价格门槛,还有一个规定:必须是当年的全新车型(仅仅是外观小改款的不算),但是上年度10Best上榜车型可直接入围。因此也就不难理解,在今年的10Best榜单上,除了宝马M2和雪佛兰Bolt两位新人,一如既往还是一堆老面孔榜上有名。看来,这么多年过去了,任时光流逝,沧海桑田,这帮老美的喜好和品位始终如一。

 

 

 

美国《Car and Driver》杂志(以下简称CAD)今年的年度10Best十佳车揭晓了,分别是:宝马M2/M240i、雪佛兰Camaro、雪佛兰Bolt、雪佛兰Corvette Grand Sport、福特野马Shelby GT350/GT350R、本田雅阁、马自达3、马自达MX-5、保时捷718 Boxster/Cayman、大众高尔夫/Alltrack/GTI/R。

 

 

 

这张榜单中没有一台天价豪车,最昂贵的那几款对于美国中产阶级来说,也不过是垫一垫脚就够得到的车型。

 

美版CAD对海选名单的价格有严格限定,只有基础售价在8万美元(55.49万元)以下的车型才有资格参评。

 

CAD编辑评出这10台车时特地提到good value的概念,通俗地说就是,上榜的10台车必须让人觉得“这钱花得物有所值”。可见对于广大的普通美国消费者来说,10Best还是有一定的实际参考意义的。

 

 

 

雪佛兰在10台车当中占了3个席位,貌视是最大赢家。不过依我看,如果把美国人的爱国主义情怀排除掉,占据两个席位的马自达才是真正的最大赢家。

 

 

 

不要以为老外评委打分的时候就没有倾向性,跟英国车媒追捧英国本土品牌汽车一样的道理,这是人之常情,可以理解。当然,我这么说并非是质疑人家的公正性,爱国主义情怀固然会起到一定的作用,但是如果没有品牌和产品实力做支撑,我相信情怀泛滥也没戏。

 

 

 

其实,雪佛兰在美国人心目中的品牌形象和地位跟我们的认知是完全不同的:雪佛兰在美国不仅有Corvette和Camaro(必须是V8)这样的热血跑车,

 

 

 

▲Chevrolet Corvette Grand Sport,2017

 

 

 

▲Chevrolet Camaro ZL1,2017

 

也有像Silverado和Colorado这样的美国人日常生活最常用的大皮卡,

 

 

 

▲Chevrolet Silverado HD,2017

 

 

▲Chevrolet Colorado ZR2,2017

 

还有我们在好莱坞电影里常见的大七座SUV雪佛兰Suburban,

 

 

 

▲Chevrolet Suburban,2015

 

只是这些真正代表雪佛兰品牌精神的车型,它们适合不适合中国市场姑且不论,没有一款在中国销售。

 

这也造就了同一个品牌在美国和中国的品牌形象大相径庭的境况。甚至可以说,通用旗下的两个品牌,雪佛兰和别克在中国和美国的地位完全是相反的。

 

 

 

别克因为早年成功树立起高端商务形象,在中国市场一直很强势,相反雪佛兰的产品线一直低别克半头,但在美国市场却绝对是通用的主力品牌。

 

 

 

既然提到Silverado和Colorado大皮卡,这两款车恰好在最近的广州车展上有亮相,据说不久之后,福特在美国的明星产品F-150猛禽也会引入中国市场。但是,中国人真的需要这些大块头吗?我个人对此持保留意见。

 

 

 

诚然它们动力强劲、内装豪华、功能强大,是美国人民工作生活的得力助手,但它们只适合生存在地广人稀的北美。事实证明,美式大车文化并不适合中国市场。这些大块头要是进了城,特别是北上广这类本已拥堵不堪的一线大都市无疑将是堵上添堵。

 

 

 

苦活儿、累活儿在中国

有五菱宏光就够了。

 

 

美国老百姓那么钟爱大皮卡,可是为什么10Best榜单上一台大皮卡都没有,就连SUV都看不到?这跟美版CAD的评选标准有关系,用他们编辑自己的话说:

 

上榜车型必须Deliver a pleasurable driving experience,而这恰恰是大块头们的最大软肋。

 

 

 

显然,开起来爽的运动车型在评委打分时就会占到很大的便宜,不信你看,10Best里面居然有6台车是两门的。

 

 

 

美版CAD对于候选车型除了价格门槛,还有一个规定:必须是当年的全新车型(仅仅是外观小改款的不算),但是上年度10Best上榜车型可直接入围。因此也就不难理解,在今年的10Best榜单上,除了宝马M2和雪佛兰Bolt两位新人,一如既往还是一堆老面孔榜上有名。看来,这么多年过去了,任时光流逝,沧海桑田,这帮老美的喜好和品位始终如一。

 

 

 

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