Patrick Hong | 假如私家车禁止进入市区,自动驾驶车会不会成为"短驳车"?

BY Patrick Hong

 

 

当伊隆•马斯克推出特斯拉Model 3车型时,在之后的36小时里创下了25万台的预定量。但这车甚至到2017年后期都不会在经销商展厅里出现!

 

 

▲Tesla Model 3,2018年

 

除了苹果和谷歌建立他们自己的自动驾驶汽车的传闻之外,再加上由中国财富榜排名第17位的亿万富翁贾跃亭所支持的新企业法拉第未来,汽车业的前景保证将在未来5到10年发生巨大改变。

 

 

▲美国电动车新兴企业法拉第未来和乐视共同打造的超级概念车FF Zero1

 

“汽车驱动方式的革命已经开始,接下来必将对整个社会产生更大的冲击。它将会体现在汽车将如何融入整个交通体系中,补充公共汽车、火车、地铁甚至飞机,因为它们都将被连接和共享信息,所以我们可以尽可能无缝衔接和快速地从A点到B点。

 

将整个交通体系来通盘考虑所面临的一个巨大挑战,就是在城市中心区域周边与日俱增的堵车问题。这个问题今天就已经存在了,而且未来只会变得更糟。

 

 

由美国Inrix公司以及经济和商业研究中心所做的一项研究估计,在未来16年,美国城市交通拥堵所带来的成本上升将增加50%,到2030年这个数字将会达到1860亿美元。随着人口不断向市中心涌入,无论你是否有一台清洁能源车辆或者是汽车共享车主,交通问题只会变得更糟。

 

 

最近有幸,我与高通战略发展部的副总裁、前通用汽车公司高科技车辆概念和EN-V计划总监Chris Borroni-Bird博士聊到了新技术将如何改变我们今天所熟知的城市交通这一话题。

 

在主要大城市如伦敦和上海已经能看到这点了,开车到市中心需要花费更多的钱,诸如过路费和许可证。如果在未来,所有的普通汽车将被禁止驶入市区呢?市区外围将会有指定的停车区域,从那里你可以转乘轻轨或者地铁。一旦你进入市区之后,自动驾驶的互联汽车将会像出租车一样在你需要的时候把你送到目的地。

 

 

而对于那些自动驾驶的城市车辆,长途旅行以及安全性能的要求会与我们现在的汽车有所不同。Borroni-Bird博士指出:

 

“如果一台车子的车辆设计无需满足诸如汽车碰撞要求之类的规定,试想一下这将会给车辆外观带了如何革命性的变化。

 

在上海世博会的时候,我在通用汽车负责研发电动座舱,你将会从车辆的头部进出车内。如果车头冲着人行道停车的话,更自然的方式当然是从车头下车,并直接来到人行道上,而不是像今天的汽车那样从侧面下车走到街上。你可以改变车辆的外观和制造的材料。你可以提升3-D打印和本土材料的利用机会。你就不必被限制使用钢和铝,碳纤维以及我们今天所使用的其他传统材料。”

 

 

新的城市中心专用车辆将变得更小、开起来更慢一些,而且将变得更轻,因为无需满足更高速度的碰撞安全标准。由中央交通计算机负责管理,自动驾驶的城市出租车服务将会让你以更少的花费,更短的时间到达市区里的目的地。

 

因为最近需要多次在高峰时段穿越洛杉矶市区(通常我会尽量避免),如果不用和堵车作斗争显然是会让我非常高兴的。我个人对于新的城市交通体系是持欢迎态度的。

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