顶级跑车的饕餮盛宴——DPR龙途拉力2012旧金山开跑

BY 吴越

 

作为新兴的中国顶级跑车界领跑者,中国顶级跑车俱乐部HAC(Hyper Auto Club)致力于跑车文化的传播。DPR(Dragon Path Rally)龙途拉力2012是HAC举办的顶级跑车自驾活动。DPR龙途拉力立志成为一个中国跑车爱好者自由交流沟通的平台,并把长期发展目标定位为打造一个充满创新与挑战精神的国际级拉力赛。DPR龙途拉力不仅希望能在更成熟的未来打造中国顶级奢华跑车拉力活动,而且希望能让更多汽车爱好者从中体验到丰富多样的世界汽车文化。作为一个长期发展的活动,未来DPR龙途拉力将在全世界范围内选择更多城市与路线进行尝试和努力。

 

作为首次探索,本次的DPR龙途拉力2012于10月10日从美国西海岸的旧金山拉开了帷幕。活动将持续10天,途经纳帕谷、圆石滩、洛杉矶,最后到达拉斯维加斯,行程近1300公里。参与者除了领略沿途的迷人风光和当地的风土人情,还能亲身感受美国的汽车文化,并通过一系列的精彩活动带给他们一段难忘的旅程。美国是一个“建造在轮子上的国家”,拥有相当深厚的汽车文化底蕴,顶级豪车的发源地圆石滩、拥有历史悠久的汽车博物馆的洛杉矶,以及充满美式激情赛车文化的拉斯维加斯赛道,都是主办方为本次活动精心挑选的站点,给车主和爱好者们对美国汽车文化一个全面的体验。

 

此次DPR龙途拉力2012阵容强大,都是精英中的精英。8辆来自HAC的顶级跑车远渡重洋,齐聚美国西海岸,顶级、限量与尊贵是它们的特色,将给所有的跑车爱好者们带来一场饕餮盛宴。

 

起始点旧金山首先有5辆车参加:布加迪威航16.4 Grand Sport和Grand Sport Vitesse,福特GT 2006 Heritage Edition,阿斯顿马丁Virage,迈凯轮MP4-12C。之后还有另外3辆重量级跑车将陆续加入。

 

 

旅程的起点是从旧金山市区开始,对于这些动辄2、3百公里时速的顶级跑车而言,是有点难度的,特别是要途经著名的“九曲花街”。旧金山市区的道路上下坡很多,坡度也很大。这些习惯了高速狂奔的跑车们首先面临的问题就是离地间隙较小,在复杂的路面上时有托底的危险,而且那些容易被蹭到的前唇、后扩散器多是昂贵的碳纤维制品,更是得加倍小心,好在布加迪和马丁这样的车上都有自适应减震器,可以稍微提高离地间隙。其次,这些怪兽们排量最小的也有3.8升,而布加迪威航的8.0升16缸发动机,能否经受得住长时间的低速行驶的蹂躏?另外,作为唯一的手动挡车型福特GT,在频繁的坡起下,离合器很是令人担忧,除了竞技取向的沉重力度外,它并不适合长时间的半联动摩擦,就像赛车的离合器需要暴抬才能耐久一样,这对车手考验可不小。不过结果还是令人欣慰的,没有一辆车出现水土不服。5辆跑车聚在一起缓慢蠕动时,总共31升排量的60个气缸在同时工作着,光是散热器风扇的轰鸣交织在一起就已经很令人震撼了。

 

“九曲花街”(Lombard Street)属于单行下坡路段,由于近40度的坡度,为安全起见被修成了8个Z字形弯道,并以砖砌路面来增大摩擦力,是世界上弯度最大的街道。同时,路边还有较高的花坛,是旧金山一大著名的景观。5辆参加DPR拉力活动的顶级跑车在这段道路上的出现,成了名胜中的名胜,如此阵容美国人都少见。

 

 

 

不过这段路的难度对这5辆车来说并不比纽博格林北环差。此时坐在威航的方向盘后恐怖的感觉一定不亚于挑战400km/h极速——它狭窄的前风挡和丰满的车头严重影响了3米以内的视野,在Z字形折返的角落里完全得“凭感觉”了。GT也好不到哪去,或许更糟,它的车头较长,更低矮的体型使它并不适合爬行在这里,勒芒才是它的地盘。MP4拥有中置后驱跑车里最佳的视野,相对要好过得多。当然最舒服的还是马丁,除了坐姿更高,至少它还可以打开电动顶篷,视野完全不是问题了。

 

不同于以往的民间跑车拉力活动,DPR龙途拉力2012是一次轻松愉悦的西海岸之旅。无需放肆的轰鸣与呼啸,它们的出现就已经向人们展示了它们的不凡。它们的实力完全是留给赛道上去斗狠的,而这些猛兽优雅地巡游在路上则是另一种赏心悦目的风景,全新的顶级跑车文化好体验。车手都在组织者的安排下遵章守法井然有序地前进,因此也得到了当地警方的大力支持。

 

 

脱离了旧金山市区的喧嚣,DPR车队来到了金门大桥。这座美丽的建筑被誉为世界7大工程奇迹之一;而聚在这里的5辆DPR顶级跑车,则展示了人类在汽车工程上的奇迹,它们都有着各自辉煌的历史,在当代科技的承托下焕发着更加耀眼的光辉。

 

 

 

 

布加迪威航16.4家族没有一个极速低过400km/h的,千匹马力的巨兽令人侧目,而在车队中就有2辆属于该族群,且都是敞篷版本,不过它们之间却有着很大的差异,具体请关注后文。

 

 

福特GT是美国人心中的国宝,其地位要远高于科尔维特和野马,为何?因为50年代它曾是“法拉利杀手”,称霸了3年的勒芒赛场。那些肌肉车在它面前完全不值一提。

 

 

阿斯顿马丁Virage是位来自英国的“绅士”,但它风度翩翩的外表下隐藏着一颗狂暴的心,毕竟那6.0升V12发动机也不是盖的。车队里这辆是Volante版,即软顶敞篷。

 

 

迈凯轮MP4-12C同样来自英国,虽然是“后起之秀”,但F1车队的背景和全身心的高科技,造就了这辆近乎完美的超级跑车,在诸多的媒体评测中它几乎成了“458杀手”。

 

 

告别了金门大桥,车队在酒店经过一晚的小憩,第2天启程来到了著名的纳帕谷(Napa Valley)。这座以葡萄酒酿造而闻名于世的山谷位于加州旧金山市北部,盛产优质的赤霞珠葡萄。纳帕谷最早以仙粉黛(Zinfandel)葡萄酒而开始为世界所知,这里酿造的赤霞珠葡萄酒堪称世界之最,其中又以“作品一号”(Opus One)最具代表性。Opus One是纳帕谷Robert Mondavi家族与法国Chateau Mouton Rothschild(木桐酒庄)的Philippe de Rothschild男爵合作的结晶,是传统法国酿酒艺术与美国创新精神的结合。其香味是典型的玫瑰花瓣、黑醋栗和黑樱桃,并带有杏仁和檀香,有顺滑圆润的单宁,适中的酸度和优雅的口感,绵长的收尾余香中有丁香和黑巧克力的气息。

 

 

 

DPR龙途拉力2012车队的到来,给这一闻名遐迩的酒庄带了一道靓丽的风景。顶级的跑车与独具特色的建筑和连绵的葡萄园相得益彰,尽显品位与奢华。

 

车同红酒,年份越久远的就越发迷人;车又不同于红酒,Opus One是历时30年的经典,而车如果30年不变,就令人觉得不思进取,只有在丰厚的历史积淀下创意求新,才是对经典最好的诠释。

 

 

在Opus One庄园的停车场上,人们发现车队里又加入了一个新的成员——法拉利FF。 “FF”代表了“Ferrari Four”,其中的“4”不仅表示4座,更表明这是法拉利首款4驱车型。法拉利的4座GT车型也是有些年头的了,只不过它的双座位跑车更为人所熟知罢了。FF是双门4座的法拉利612 Scagliette替代车型,而之前还有1992年的456,再早还可以追述到412……,都是FR布局的双门4座GT跑车。法拉利用独特思路解决了前置4驱在布局上的难题,赋予了FF比以往的法拉利更强的适应性,在恶劣的气候下,它绝对要比FR的599强大得多。

 

离开Opus One庄园,车队将前往著名的圆石滩(Pebble Beach),继续明天的旅途。接下来将会有更多的精彩体验和挑战在等着我们,敬请继续关注。

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