盘点十大操控利器

盘点十大操控利器

操控性是衡量一辆车行驶特性的重要标准。当年的驾驶者之车——宝来,让国人第一次领略到汽车驾驶所带来的乐趣。也正是从宝来开始人们了解了什么是操控性,什么是驾驶乐趣。今天名车志中文网就为大家盘点十大为击败弯道而生的操控利器。

 

操控性包涵许多方面,一辆操控性好的车必须具备精准灵活的转向,配合默契的动力传动系统以及扎实稳健的底盘。

 

操控利器之前驱篇

 

  大众高尔夫GTI:

  

自1976年第一代高尔夫GTI推出以来,凭借着其充沛的动力以及灵活的操控性,GTI一经推出便受到了众多欧洲车迷的喜爱,它还被承载为上世纪70年代操控最好的前驱车。时至今日高尔夫GTI仍是这个级别前驱性能车的翘楚。

 

本田 思域 TYPE R:

  

思域 TYPE R是基于普通版思域打造的高性能版本。以最新款2011款思域 TYPE R为例,2011款思域 TYPE R装备本田公司引以为豪的K20A 2.0升直列四缸自然吸气引擎。得益于i-VTEC电子可变气门升程系统,K20A最大马力为225匹\8,000转每分,升功率高达112.5匹\升,高转引擎配合6速手动变速器,轻量化的车身以及扎实的底盘,可以说思域 TYPE R适量不折不扣的赛道利器。

 

MINI Cooper S:

  

作为一款传统的小钢炮,MINI除去可爱的外形还拥有令人赞不绝口的优异操控性能。1995年MINI曾获得欧洲地区票选的“世纪之车”称号。2000年9月宝马在收购MINI后推出了新款MINI车型,新车型继承了MINI家族优异的操控性能,配合动力更为强劲的1.6升引擎,宝马MINI的操控相比老款更加灵活动感。

盘点十大操控利器

操控利器之后驱篇

 

  宝马M3 (E46) CSL:

  

M3 (E46) CSL是上一代宝马M3的轻量最终版车型。轻量化的设计以及重新调校的地盘令M3 (E46) CSL颇具竞争力。在推出后M3 (E46) CSL曾在纽伯格林北环做出7分50秒的圈速,这个成绩比现款(E92)M3还快了15秒钟。M3 (E46) CSL装备宝马经典的S54B32  3.2升直列六缸引擎,最大功率:343匹马力,最大扭矩:372牛·米。另外,S54B32的升功率达到了惊人的105匹马力。宝马将这台直六引擎的性能发挥到了极限。

 

路特斯 Elise:

  

轻量化是英国跑车的一大特点,也许220匹马力的1.8L机械增压四缸引擎并不出彩但配合不到900公斤的车重使得路特斯 Elise有着可以和超级跑车媲美的功率重量比。6挡手动变速器可使路特斯 Elise在5秒内从静止加速至100公里\小时。除了轻量化的车身,路特斯Elise的中置后驱布局也令它在弯道中的姿态极其出色。

 

保时捷911 GT3 RS:

  

相比动力更强的GT2系列保时捷911 GT3 RS更具赛车味道。911 GT3 RS的动力心脏基于911 GT3的发动机为基础打造,排量由3.6L提升至3.8L,最大功率可达450匹马力。另外这款自然吸气引擎的升功率更是达到了令人恐怖的118匹\升。强劲的动力配合6速手动变速器,911 GT3 RS从静止加速到100公里/小时只需要3.9秒,极速可达314公里/小时。底盘方面,911 GT3 RS悬挂系统前部配置了更硬的弹簧,后部拥有柔软的防倾杆,整体悬挂系统比前款轻 1.18kg 。标准的钢制刹车在直径上前部增加了1.2英寸成为15英寸,后部现为13.8英寸,而且刹车系统也比原来总共减轻了2.36kg。911 GT3 RS并不是适合每一个人,后置后驱的布局造就了它异常灵活的车尾。911 GT3 RS注定它将是新手的噩梦,专业车手的良驹。

 

马自达 MX-5:

  

MX-5是世界上销量最大的双座敞篷跑车。20年的时间里马自达MX-5 85万辆的骄人销量业绩令竞争对手俯首陈臣。究其成功的原因,MX-5除了拥有讨巧的外形以及低廉的售价更重要的是MX-5拥有令人赞不绝口的操控性能。以3代马自达MX-5为例,底盘方面,MX-5采用前双叉臂后多连杆悬挂,后轮驱动,运动天性在这里显露无疑,弯道中,得益于很好的悬挂支撑,MX-5的侧倾幅度很小。方向盘回馈力度适中,路感十分清晰,双座布局,后轮驱动、轻量化车身以及50:50的前后重量分布都赋予了它优异的操控性能。另外中前置2.0L直列四缸DOHC发动机可输出118KW的最大功率,5最大扭矩可达188牛•米。

盘点十大操控利器

操控利器之全驱篇

 

  日产 GTR R35:

  

自2007年推出以来GTR R35创造着一个又一个的传奇。2010年 R35更是在德国纽伯格林北环跑出了7分26秒70的好成绩,要知道这个成绩仅仅只比法拉利ENZO慢了1.1秒!没有十足底气GTR是不敢挑战纽伯格林赛道的。动力方面,GTR R35搭载一台代号为VQ38的3.8升V6双涡轮引擎,最大功率480匹马力,最大扭矩600牛•米。得益于6速双离合器变速箱的帮助,GTR R35 0至100公里\小时加速仅需3.6秒。

 

除了强劲的动力外,其独特的四驱系统--ATTESA E-TS也是其完美操控的法宝之一。ATTESA E-TS是Advanced Total Traction Engineering System for All-terrain with Electronic Torque Split的缩写,字面意思就是“带有电子扭矩分配的全地形先进牵引力控制系统”。正常情况下,驱动力只有2%的扭矩传到前轮,而98%传递到后轮,因此GT-R大部分时间主要靠后轮驱动,但是ATTESA E-TS系统却可以在必要的时候迅速把前后车轮分配的扭矩变成50:50。正式有了这套系统,GTR R35才能拥有如此犀利的操控性!

 

斯巴鲁 翼豹:

  

斯巴鲁翼豹STI系列的迷人之处就在于其凌厉的操控以及车辆在行驶时所达到的完美平衡。的确STI与EVO有太多的相似,相比EVO的狂暴,斯巴鲁翼豹STI多了一丝儒雅。左右对称全轮驱动(SymmetricalAWD)及水平对置发动机(SUBARUBOXER)的使用令驾驶者和车之间的交流更为直接,精准的转向没有半点拖沓。300匹马力的EJ25 2.5L 水平对向四缸涡轮增压引擎能为驾驶者提供充足的动力,马力更大,但扭力输出更平均,令驾驶者更容易掌握动力特性。配合6速手动变速器新款STI仅用5.2秒就可加速至100公里\小时。

 

奥迪 R8:

  

R8是奥迪历史上第一款真正意义上的超级跑车。虽说和兰博基尼盖拉多共用许多部件,但R8却和盖拉多的性格完全不同。除了儒雅成熟的外观,R8的操控感觉也不如盖拉多般亢奋。这其中的很大一部分原因正是因为奥迪R8的quattro全时四轮驱动系统。奥迪的quattro是以托森差速器为中心的纯机械四驱系统。当车轮打滑时,托森差速器的双蜗轮以及蜗杆结构则能够相互咬合并将扭矩从蜗轮传送到蜗杆齿轮上,从而实现差速器锁止功能,进而限制车轮的滑动。在动力方面,R8有V8和V10两种引擎可供选择。2010年奥迪推出了R8 GT车型,该车型搭载5.2L V10引擎,最大功率可达560马力,在R-Tronic半自动变速器的辅佐下0至100公里\小时加速时间仅为3.6秒,极速更是达到了320km/h。

 

 

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