学院风和微奢华!双车小改GOLF 4实拍

BY cmstop

改车并不是只有一种改法,并非在赛道上拉到极速才有乐趣。今天为大家介绍的两台GOLF 4并非走的性能流派,而是在车主自己的审美指导下进行了一定程度的外观改装,不管是diy也好,套件安装也好,至少对于他们来说,这都是属于他们独一无二的座驾。

1997年8月高尔夫第四代问世,车体采用大众汽车12年全车镀锌防腐技术,再配合大众汽车6层漆面涂装作业,建立了全球汽车行业的最高标准,能有效防止腐蚀,保固12年。除此之外,它又得到不同的评论。例如外形太过保守,相比上一代不够新颖。但是最后第四代仍然成为欧洲销量最佳的车型,在7年间创下全球430万辆的销售量。

当这台小车来到中国,立刻得到了很多年轻人的喜爱,由于两厢造型,和高昂的售价,GOLF 4并未在国内一炮而红。而其经典的造型和过硬的质量却让它在不久前慢慢得到越来越多改装爱好者的注意,这就是所谓的慢热型吧。

今天我们介绍的这两台GOLF 4,黑车属于小司,银车属于小泽,都是刚刚上班不久的年轻人,本身也都从事和汽车以及设计有关的工作,特殊的视角让他们的爱车与众不同。

这年代就是谁low谁更美!就高度而言,还是小司要低一点,但是小泽加装了bodykit,视觉上更显战斗。

小泽和小司的车不约而同的装上了机盖保护罩,圈里玩家亲切的叫它“口罩”,我则更喜欢叫它“战斗皮”。不过叫口罩的确是更形象些,原本的作用是防止跑高速的时候溅起的石子,异物,飞虫等擦伤车漆,而长期在市内行驶并不需要。加装这个的作用无一例外是个性,和美观。

R32的前杠其实也是相当低调的,小泽将下进气格栅喷黑,更加特别。如今这对头灯已经贴了黑色的透光膜,玩各种看不见范儿~

全车均是R32包围,更加贴地,外观立刻运动风十足。

长出车身的rumus排气是故意为之,更加纯粹的西海岸风格配合双出排气低沉的声音,让小泽在路上赢得颇多回头率。

小泽的尾灯是全LED熏黑外壳,非常有“改”味

行走系统方面,小泽用的是简单的改装短簧,在原装避震桶的配合下不至于损失太多操控,同时降低了车身,达到了美观的效果。

小司的悬挂系统来自台湾的BC32段可调绞牙避震,其实一开始的初衷只是降低车身,多方研究后觉得操控也不能忽视,有了可以调整高低的避震系统也可以让车子在即将行驶较差路面的时候不至于无计可施。

小司选择了BBS著名的LM轮圈,这款圈为双片式全锻造,所以异常的轻也非常的耐用。多辐造型对轮圈的支撑性较好,强度较高,平衡性能更好。所以LM广受改装爱好者欢迎。中间的红色是小司自己喷的,“看样子还不错,可能过一阵考虑换成绿色的。”配合邓禄普便宜好用的DZ101系列,奢华+平价的组合便是上得厅堂下的厨房,视觉效果和实用性的双赢。

相对于小司的BBS LM,小泽的这款哈曼轮圈显得更加大,模仿两片式的结构兼顾美观和耐用。"就是平时难刷点。"小泽笑着说。

小泽在风挡前放了三个1:43的车模,为了安全全都粘得非常牢固。小泽介绍说,这三台都是他特别喜欢的车,粘接地方非常巧妙,不影响行车视线。

这对尾灯的来历不凡,是小司在德国Ebay上购买,费尽周折才运回国内。这款海拉原厂的双白条尾灯直到现在在国内也并不多见,线条简洁,相对于小泽全LED尾灯的“明骚”,则属于“暗骚”的范畴。

相对于小泽显得又宽又平的车身,小司的法帕行李架在视觉上让车身显得更高,虽然在日常生活中,行李架也许没有什么实用的价值,但却将GOLF4最纯粹的居家范儿呈现了出来。

细节不尽相同,却都是内敛却不张扬的style。这也是德国车该有的玩法。

特别鸣谢:感谢小泽,小司两位车主的大力协助。

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