2011日内瓦车展前瞻:斯巴鲁首推后驱概念跑车

BY cmstop

车展、车展、车展!每年的这个时间段,车展总会成为汽车媒体的工作主线之一:忙碌完食之有味弃之可惜的广州车展,接踵而至的便是太平洋对岸的洛杉矶车展以及底特律车展,也许后者的影响力已经不再具备“世界五大车展”之一的风范,但新品质量和北美市场的地位还是不能被忽视的,好容易过完农历新年,3月的日内瓦车展和4月的北京/上海车展就近在眼前……

不过既然是重量级车展,新车便是重中之重。特别是日内瓦车展,由于其特殊的地缘位置和几十年以来的特色定位,不仅是一线品牌集中发布新品、新概念的舞台,也直接关系到随后北京/广州车展的新车阵容。而在2011日内瓦车展上,预计将会发布数十款新车,即便距离3月3日的开幕时间还有一个半月,已经有不少品牌对首发车型进行了预热。

今天让我们先从斯巴鲁说起。斯巴鲁的2011年日内瓦车展阵容相当精简,主要由两辆概念车和一台量产车构成,其中最引人关注的莫过于全球首发的Rear-Wheel Drive Sports Car Technology Concept概念车。

丰田FT-86的斯巴鲁兄弟:Rear-Wheel Drive Sports Car Technology Concept

尽管名字稍显复杂,我们不妨先将其称为“斯巴鲁后驱运动技术概念车”,但是简单来说它就是丰田FT-86概念车的斯巴鲁版本。目前关于新车的信息不多,除了意料之中的水平对置发动机以外,最大的惊喜就要数名字中透露的“后轮驱动”了。

丰田FT-86概念车

自从丰田和斯巴鲁承诺联合开发后驱小型跑车之后,特别是丰田FT-86概念车在2010年东京车展的首发,让人们对其斯巴鲁版本产生了更多期待。最早的预测普遍认为,基于同平台产品差异化这一出发点,“斯巴鲁版FT-86”将会装备品牌引以为傲的左右对称全时四轮驱动系统,而后来传出的新车将取消AWD系统的消息也未经证实。不过,斯巴鲁后驱运动技术概念车即将首发日内瓦车展的消息一经披露,则让我们对其量产车型是否也仅提供后驱车型充满了疑问。毕竟,不管斯巴鲁是出于成本控制还是对轻量化的追求,一辆后驱斯巴鲁跑车都是值得期待的。

此前国外媒体制作过不少“斯巴鲁版FT-86”量产车的假想图。

此前有消息称斯巴鲁小型跑车将不提供AWD系统,而本次日内瓦车展斯巴鲁将会推出后驱运动概念车……难道……

既然反复提到FT-86,那么是否还有人记得FT-86G概念车么?在2010年的澳大利亚车展上,丰田基于FT-86概念车推出了性能定位更加激进的FT-86G概念车,其中字母“G”代表丰田的赛车技术团队Gazoo Racing负责打造。FT-86G概念车不仅应用了更运动化的空气动力套件和碳纤维材质的轻量化部件,在动力上还放弃了FT-86的2.0L水平对置自然吸气发动机,转而采用同样源自斯巴鲁的2.0T水平对置涡轮增压引擎,配合6速手动变速箱以及普利司通运动轮胎(前后尺寸分别为245/40R19、275/35R19)、Recaro运动座椅等配置,整体性能诉求非常鲜明。之所以在这里重复其配置,原因很简单,也许我们能够从它身上看到一些斯巴鲁后驱运动技术概念车的影子。

丰田FT-86G概念车,装备2.0T水平对置涡轮增压发动机

要知道,目前可以预料的是,丰田和斯巴鲁量产版新车的入门车型都将装备2.0L水平对置自然吸气发动机(但具体型号会有差异),但斯巴鲁是否会第一时间推出其STi车型才是车迷和细分性能车市场最为关注的问题。相信再过一个多月,这些信息就将逐渐明了。至于斯巴鲁的STi版本是否仍然存在2.0T(日规)和2.5T(美/中规等)两种高输出涡轮动力配置,以及丰田或者斯巴鲁是否会基于新车打造WRC赛车回归世界顶级拉力赛场等问题,则是后续话题了。总之,丰田、斯巴鲁对于全新小型双门运动跑车“两手抓、两手都要硬”的研发方针,极有可能在量产之后对入门运动跑车市场造成重要的积极影响,Celica、MR2、MRS等经典后继有人。

全新Trezia和Impreza Concept概念车

斯巴鲁Trezia,丰田Verso-S的兄弟车型。

斯巴鲁Impreza概念车,首发于2010洛杉矶车展。

除了备受关注的后驱运动概念车,斯巴鲁还会在今年日内瓦车展上推出全新的欧版Trezia。作为一辆“New Compact Smart Wagon”,全新Trezia也是斯巴鲁和丰田联合开发的产物,其对应丰田车型为Verso-S。在欧洲市场,Trezia将会提供1.3自然吸气汽油发动机和1,.4T涡轮增压柴油发动机两种选择,其主要竞争对手锁定在本田JAZZ/飞度这一级别的车型上。此外,首发于2010洛杉矶车展的Impreza概念车也将亮相日内瓦,在预告下一代Impreza的同时,诠释斯巴鲁全新的Confidence in Motion品牌精神。

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