时尚新宠|TAG HEUER TESLA ROADSTER SPORT

BY cmstop

如果现在你手头有20万美元(或者欧元)闲钱,那么请非常认真地考虑我的如下建议:拿出10万美元买一辆Roadster——这不仅是一件最时尚的外衣,还是一个非常好玩的玩具;然后用剩下的10万美元买Tesla的股票——你或许会因此过上富足的晚年。

“预备——开始!”美女“裁判”狠狠地将高举的双手甩下。左边,一个较小的身躯悄无声息地冲了出去;右边,一辆“反应迟缓”的卡雷拉发出慑人的啸叫,略一停顿,也冲了出去。然而,尽管保时捷的呼啸声由低沉逐渐变得雄浑乃至高亢,它始终无法撵上对手,看来这条直道确实太短了。

这位秒杀卡雷拉的小将,正是眼下大红大紫的电动跑车——Tesla Roadster Sport。对于这款电动跑车,《名车志》的忠实读者一定不会陌生,我们在差不多两年前便率先向中国读者介绍过它(2008年9月号《电动梦想》),此后它又多次在我们的不同选题中亮相。然而,Tesla的大名从未如今日这样鼎盛。6月29日,Tesla公司在美国纳斯达克证券交易所上市,成为有史以来首家实现IPO的新能源汽车制造商,也是自1956年福特汽车进行IPO后,美国54年来第一家进行IPO的汽车制造商。

Tesla公司无疑是华尔街的宠儿。Tesla原计划以每股14至16美元的价格发行1110万股股份,筹资1.66亿美元,用于建造新工厂和开发新车型;结果由于受到投资者追捧,在IPO前夕临时决定增发20%股份,将发行数量增加至1330万股,发行价格提高为17美元,融资额度则升至2.26亿美元。在此情形下,上市当天,Tesla股票仍然受到投资者青睐,股价以19美元开盘,收盘报23.89美元,较IPO定价上涨约41%。尽管今年第一季度,Tesla的亏损甚至由去年同期的1600万美元扩大至2950万美元;但显然,华尔街更相信未来。对于未来,汽车咨询机构J.D. Power的预计是:到2015年,全球电动车年销量将达到30万辆。

除了华尔街,向Tesla伸出橄榄枝的还有包括戴姆勒和丰田在内的诸多战略投资者。其中丰田是最晚一家战略投资者,5月底,丰田将其在加里福利亚弗利蒙特的整车制造厂Nummi作价5000万美元,入股Tesla。

除了投资人,Tesla的产品也正在受到时尚人士的追捧。对于这一点,我眼前这辆豪雅版Tesla就是一个很好的证明。迄今为止,Tesla的量产车只有Roadster一款,包括Roadster和Roadster Sport两个型号,而我眼前这辆豪雅版Tesla是Roadster Sport。就Tesla的产品策略而言,这辆穿着莲花Elise外衣的电动跑车更像是其电动车技术的试水之作,而计划于2012年正式上市的四门车型Model S才是其开拓电动车市场的重量级产品。在Tesla公司的网站上,三个数字定义着Model S的强大实力:0-96公里/小时加速——5.6秒,续航里程——480公里,废气排放——0。

相比之下,Tesla Roadster Sport对应的三个数字则是:0-96公里/小时加速——3.7秒,续航里程——320公里,废气排放——0。我们每个人都知道最后一个数字意味着什么,这是电动车美好未来的重要保证之一。对于中间这个数字,陪同我们试车和拍摄的Tesla工程师解释说,这是一个非常保守的数字,事实上在理想状态下这辆跑车的续航里程可以达到500公里,正常行驶时也可达到400公里。我没有机会验证他说的话,但我真真切切地感受到了第一个数字所蕴藏的强大力量。

从车身设计而言,Tesla Roadster Sport完全是一派跑车作风。我跨过宽宽的门槛,爬进非常低的驾驶舱,一屁股扎进深深的座椅,立马被紧紧地包裹住。这是一种标准的战斗姿态,我正在控制的这辆车显然没打算提供给我多少舒适性,好在它至少不至于像卡丁车那么极端。不过这个评价仅限于座椅,至于那毫无转向助力的方向盘则另当别论了。

一切准备就绪,我一脚地板油跺将下去。几乎同时,我的后脑勺重重地砸在了座椅靠背上,所幸头枕不算太硬。推背感来得如此迅捷,这是我在任何一辆汽油车或柴油车上从未感受过的,难怪卡雷拉也毫无悬念地败下阵来。这首先要归功于电动机的发力特性,Tesla Roadster Sport的电动机可以在零转速下瞬间爆发出400牛·米的巨大扭力,这显然不是内燃机可以比拟的。与此同时,基于莲花Elise的Tesla车身采用了轻量化设计,这让其在起步时占据了不少优势。或许你还记得《电动梦想》一文中提到的Tesla的变速箱问题,这一问题已基本解决:眼下使用的单速变速箱既可让Tesla Roadster Sport在3.7秒内从静止加速到96公里/小时(Tesla Roadster则为3.9秒),同时又可让其最高速度达到200公里/小时。没错,这后一个数字很难和保时捷叫板,因此保时捷的拥趸们不用感到沮丧。

Tesla Roadster Sport的方向盘虽然在车子静止时很难扳动,但是随着车速的上升,它的表现立即变得非常出色。那种异常精准、直接、坚定的感觉与同样反应迅捷的车身配合,带来的是非常富于乐趣的操控感。在时间不是很长的开放公路试驾中,我的感觉可以归纳为五个字:很快,很直接。从某种角度而言,它感觉上甚至比911和R8那样的对手更快,更直接。细细回味,我把驾驶Tesla Roadster Sport的这种独特感受归咎为三点:一是无需任何准备、呼之即来的巨大扭矩;二是强大动力爆发过程中那种悄无声息的神秘感;三是单速变速箱带来的连贯性。于是,Tesla Roadster Sport就像是武侠小说中某些暗器高手使用的薄如纸片的飞刀:快、犀利、无声无息。这辆电动跑车另一显著的驾驶特性是:一旦我的右脚从油门上移开,发动机立刻释放出非常明显的制动力——这是在回收能量为电池充电,这在某些时候让刹车显得有些多余。不过与大多数混合动力车不同,Tesla Roadster Sport反倒不会回收刹车时产生的能量。

尽管对Tesla公司及其来自华尔街和世界各地的投资者而言,Roadster只不过是一道别具风味的前菜。但是,这确实是一道非常美味的前菜。即便只是非常短暂的接触,我还是要说,Tesla Roadster Sport是一辆很酷、很in、很好玩的车——豪雅的背书无疑进一步增添了其时尚气息。如果现在你手头有20万美元(或者欧元)闲钱,那么请非常认真地考虑我的如下建议:拿出10万美元买一辆Roadster——这不仅是一件最时尚的外衣,还是一个非常好玩的玩具;然后用剩下的10万美元买Tesla的股票——你或许会因此过上富足的晚年。

【相关链接】豪雅版Tesla跑车

2010年,豪雅表(TAG Heuer)在迎来150周年庆典之际,与Tesla结成全球伙伴关系。双方合作的结晶便是我试驾的这款豪雅版Tesla跑车。豪雅版Tesla跑车的外部色系采用体现两家公司创新精神的福柯田园灰(Foucault Field Grey),其设计灵感来源于新款豪雅概念表,该表的机械机芯设计堪称科技创新的里程碑,通过钟表的运动让科技带动艺术前进的梦想成真。豪雅版Tesla跑车还配备了豪雅Meridiist手机和限量版1/5秒秒表,后者搭载机械机芯,旨在向豪雅成立150周年致敬,并唤起人们对于经典款豪雅秒表的美好回忆。

豪雅版Tesla跑车曾于2010年日内瓦车展上展出,如今则正在进行一次38400公里的环球巡游,以庆祝豪雅成立150周年。这次“先驱者的冒险之旅”也是世界上首次由一辆零排放的GT跑车进行环球巡游。在8个月的巡游过程中,豪雅版Tesla跑车将在欧洲、亚洲和北美的15个城市(包括摩纳哥、米兰、莫斯科、北京、上海、东京、纽约、伦敦、巴黎等)与公众见面。6月底,豪雅版Tesla跑车在上海世博会摩纳哥馆展示一周。

Tesla Roadster Sport
欧洲市场售价(欧元) 99000
长/宽/高(mm) 3946/1873/1127
轴距(mm) 2352
整备质量(kg) 1238
发动机形式 三段式电动机,转速限制14000rpm,制动能量回收
最大功率(ps) 288/4400-6000
最大扭矩(Nm/rpm) 400/0-5100
变速箱形式 单速
悬架系统(前/后) 双叉臂/双叉臂
制动系统(前/后) 通风盘/通风盘
最高车速(km/h) 200
0-96km/h加速(s) 3.7
电池续航里程(km) 超过320
充电时间(h) 3.5

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